Nowy ORYGINALNY olej TEGO ROCZNY 5W-30 5L od totala. Olej typu Low SAPS, o niskiej zawartości popiołów, w technologii syntetycznej stworzony specjalnie dla silników marek PEUGEOT, CITROËN i DS. Poprawia oszczędność paliwa i optymalizuje pracę układów oczyszczania spalin, takich jak filtr cząstek stałych.
Castrol EDGE 0W30 TITANUM FST wzmocniony unikalną technologią z metaloorganicznymi polimerami tytanu robi coś co dla wielu producentów olejów silnikowych jest nie możliwe, a dokładniej w dużym stopniu podwaja trwałość filmu olejowego zapobiegając jego zerwaniu i redukując tarcie oraz pozwalając zwiększyć osiągi silnika najnowszych generacji do granic wytrzymałości. Olej Castrol EDGE 0W30 TITANIUM FST to olej typu low SAPS czyli niskopopiołowy, producenci dołożyli wszelkich starań aby to właśnie ich olej redukował wszelkie szkodliwe osady przy czym zwiększał wydajność silnika do maksimum,zapewnia maksymalną ochrone silnika w każdych warunkach, nawet w najniższych temperaturach oraz utrzymywał najwyższą sprawność silnika co zostało potwierdzone w wielu testach. Zalecane wymagania i normy : SAE 0W-30 ACEA C3 API SN VW 502 00/ 505 00 BMW Longlife-04 MB-Approval Renault RN0700/0710 dexos2 CASTROL EDGE 0W40 TITANIUM FST wybija się spośród konkurencji tym, że i tu trzeba podkreślić został nie pokonany w teście na oszczędność paliwa M111FE oraz wielokrotnie przewyższa wymagania ACEA oraz wyniki innych czołowych olejów syntetycznych. Producent gwarantuje nam pełną ochoronę zarówno w chwili rozruchu jak i podczas eksploatacji z pełną mocą silnika. Niska lepkość oleju pozwala nam na bezpieczny i bezproblemowy start nawet w ujemnych temperaturach. Specjaliści którzy stworzyli ten olej zadbali o to aby został on stworzony z pełnej bazy syntetycznej oraz zminimalizować użycie szkodliwych substancji, co pozytywnie wpływa na układ wydechowy naszego samochodu, zużycie silnika oraz na środowisko. Zalecane wymagania i normy : SAE 0W-40 ACEA C3 API SN VW 502 00/ 505 00 BMW Longlife-04 MB-Approval Porsche A40 Fiat Renault RN0700/0710 Castrol EDGE 5W30 z Fluid Strength Technology został stworzony z myślą o kierowcach którzy lubią jak ich samochody nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach utrzymują wysoką sprawność silnika,udowodnioną w wielu testach. Olej idealnie współpracuje z samochodami które posiadają filtr cząstek stałych (DPF) oraz innymi nowoczesnymi elementami układu wydechowego. Jeżeli szukasz oleju który zachowa stabilną lepkość od niskich temperatur do wysokich temperatur podczas wykorzystania pełnej mocy silnika oraz niezmiennej pracy podczas wydłużonych okresów pomiędzy wymianami to właśnie Castrol EDGE 5W30 z Fluid Strength Technology jest dla ciebie. Zalecane wymagania i normy : SAE 5W-30 ACEA C3 BMW LL04 VW 504 00/ 507 00 Porsche C30 MB-Approval Castrol EDGE 5W40 wzmocniony TITANIUM FST jest olejem wytworzonym w najnowocześniejszej syntetycznej technologi zapewniającej oszałamiające osiągi dla awangardowych konstrukcji silników, które wymagają wysokiego poziomu ochrony przeciwzużyciowej. Korzyści jakie płyną ze stosowania oleju silnikowego Castrol EDGE 5w40 TITANIUM FST są takie, że pozwala osiągnąć i co najważniejsze utrzymać szczytową moc, nawet w warunkach wysokiego Castrol muszą działać w najwyższych temperaturach i pod bardzo dużymi naciskami. Zalecane wymagania i normy : SAE 5W-40 ACEA C3 API SN/CF VW 502 00/ 505 00/ 505 01 BMW Longlife-04 MB-Approval Meets Ford WSS-M2C917-A Renault RN0700/0710 Meets Fiat dexos2 Odpowiedni dla silników wymagających GM dexos2; może być użyty także gdy specyfikacje dopuszczają GM LL-A-025 lub LL-B-025. CASTROL EDGE 10W60 TITANIUM FST SPORT jako nieliczny posiada aprobatę BMW Exclusive approval for BMW-M Models, jest więc rekomendowany do silników BMW serii-M. Osiąga i utrzymuje maksymalną moc, nawet w ekstremalnych warunkach. Oleje silnikowe CASTROL EDGE TITANIUM FST sprawiły, że tytan stał się płynnym składnikiem oleju i pod dużym ciśnieniem jest w stanie stworzyć niezwykle odporne poduszki, które minimalizują kontakt metal-metal. Dlatego też ten olej syntetyczny idealnie nadaje się do samochodów sportowych i wyścigowych które potrzebują tak wyspecjalizowanego oleju. Zalecane wymagania i normy : SAE 10W-60 ACEA A3/B4 API SN/CF VW 501 01/ 505 00 Posiada dopuszczenia BMW M-Models CASTROL GTX 10W40 został stworzony z myślą o kierowcach którzy każdego dnia narażają swoje samochody na długie stanie w korkach bądź jazde w dużym natężeniu ruchu na niską jakość paliwa co w tych czasach jest niestety normalne że nie otrzymujemy takiego paliwa jakie nasze samochody potrzebują, złe warunki pogodowe oraz zbyt długo niewymieniany olej w silniku. Wszystkie te warunki mogą powodować osadzenie się w silniku gęstej i smolistej substancji które skutkują spadkiem mocy silnika i skróceniem jego żywotności. Zalecane wymagania i normy : API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-Approval VW 501 01/505 00, CASTROL GTX HIGH MILAGE 15W40 został stworzony z myślą o tych, którzy chcą zapewnić drugą młodość samochodom z dużym przebiegiem. To rozwiązanie dla tych, którzy szukają skutecznej ochrony silnika starszych samochodów. Zapewnia maksymalną ochronę w niesprzyjających warunkach jazdy i przedłuża żywotność silnika. Zapewnia maksymalna ochronę w niekorzystnych warunkach jazdy i przedłuża żywotność silnika. Został opracowany specjalnie do samochodów osobowych z dużym przebiegiem. Zalecany do stosowania w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych samochodów z przebiegiem powyżej 100 000 km. Zalecane wymagania i normy : API SL/CF, ACEA A3/B4, MB-Approval VW 501 01/505 00, spełnia Fiat CASTROL MAGNATEC 5W40 Diesel Dpf jest odpowiedni także do silników benzynowych z 3-drożnymi układami katalitycznymi TWC. Łączy dedykowaną technologię dla silników Diesla z formułą Inteligentnych Molekuł, które przywierają do elementów wewnętrznych silnika, chroniąc silnik przed zużyciem w czasie uruchomienia i dalszej eksploatacji. Technologia Inteligentnych Molekuł zapewnia ochronę od momentu przękręcenia kluczyka dzięki zapewnieniu ochronnej warstwy oleju. Specjalny pakiet dodatków dedykowany do silników Diesla umożliwia utrzymanie wysokich parametrów pracy oleju nawet przy obecności dużej ilości sadzy. Zalecane wymagania i normy : API SM/CF ACEA C3 MB Approval VW 502 00/505 00 BMW Longlife-04 Spełnia Fiat CASTROL MAGNATEC 5W30 A5 łączy w pełni syntetyczną technologię z inteligentnymi molekułami, które dostarczają w pełni aktywną ochronę podczas fazy nagrzewania się silnika, w której powstaje do 75% jego zużycia. Dzięki temu olej CASTROL MAGNATEC 5W30 A5 utrzymuje twój samochód w dużo lepszej kondycji na dłużej. Inteligentna formuła oleju CASTROL MAGNATEC zapewnia stałą ochronę podczas rozruchu samochodu, przywieranie filmu olejowego do najważniejszych elementów silnika i utrzymanie ochronnej warstwy. Dlatego też jeżeli chcesz aby twój silnik stale nie zużywał się podczas standardowej oraz ekstremalnej eksploatacji samochodu używaj oleju silnikowego CASTROL MAGNATEC A5 5W30. Zalecane wymagania i normy: ACEA A5/B5 API SN/CF ILSAC GF-4 Spełnia Ford WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-913-D CASTROL MAGNATEC C2 5W30 to nowoczesny olej syntetyczny dedykowany do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem, układami Common rail wyposażonych w turbosprężarki, intercoolery, gdzie producenci rekomendują specyfikację ACEA C2. Zapewnia stałą ochronę silnika od momentu przekręcenia kluczyka. Olej jest polecany do silników Peugeot i Citoren, z filtrami cząstek stałych, gdzie wymagana jest specyfikacja PSA Approval B71 2290. Inteligentne molekuły oleju CASTROL MAGNATEC zapewniają nas, że jest to olej typu Low Saps do filtra cząstek stałych, zapewnia ochronę i doskonałe osiągi natychmiast po uruchomieniu oraz dostarczają stałej ochrony dla wszystkich stylów jazdy, warunków i temperatur. Zalecane wymagania i normy: ACEA C2 PSA Approval B71 2290 Meets Fiat Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 to syntetyczny olej odpowiedni dla nowoczesnych silników benzynowych i diesla wyposażonych w turbosprężarki, intercoolery, bezpośredni wtrysk, układy common rail, w których producenci wymagają lub rekomendują użycie oleju o specyfikacjach ACEA A3/B3 , A3/B4 lub API SL/CF w lepkości 5W-30. Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 zawiera inteligentne molekuły, które przywierają do obciążonych części silnika dostarczając dodatkowej warstwy ochronnej. Zalecane wymagania i normy : MB-Approval GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 BMW Longlife 01 RENAULT RN0700 FIAT ACEA A3/B3, A3/B4; API SL/CF CASTROL MAGNATEC 5W40 C3 przeznaczony jest głównie dla nowoczesnych silników benzynowych i diesla z bezpośrednim wtryskiem, układami Common Rail wyposażonych w turbosprężarki, chłodnice powietrza doładowującego i układy wydechowe zawirające (DPF) filtry cząstek stałych gdzie rekomendowane są specyfikacje ACEA A3/B3/B4/C3 lub API SM/CF o lepkości SAE CASTROL MAGNATEC 5W-40 C3 jest zaaprobowany przez VW, Mercedes i BMW do samochodów wymagających norm VW 502 00 / 505 00, MB-Approval oraz BMW Longlife-04. Odpowiedni dla silników wymagających GM dexos2 ; może być użyty także w wymaganiach GM LL-A-025 lub GM LL-B-025. Zalecane wymagania i normy : API SN/CF ACEA C3 MB-Approval VW 502 00/ 505 00 BMW Longlife 04 Spełnia FIAT Spełnia wymagania GM dexos2 Renault RN0700/RN0710 CASTROL MAGNATEC 10W40 zapewnia natychmiastową ochronę od momentu uruchumienia samochodu. Producent oleju stworzył go dla osób szukających najwyższej jakości oleju półsyntetycznego, zapewniającego optymalną ochronę silników. CASTROL MAGNATEC Inteligentne Molekuły: Przylegają do krytycznych części silnika, gdy olej spływa w dół. Czepiają się silnika tworząc dodatkową warstwę, która chroni podczas rozruchu i po za nim są połączone z technologią syntetyczną, aby zapewnić zwiększoną ochronę w warunkach wysoki i niskich temperatur. Zapewniają ochronę dla wszystkich warunków pogodowych i stylów jazdy Zalecane wymagania i normy : API SL/CF ACEA A3/B4 MB Approval VW 501 01 / 505 00 Spełnia Fiat CASTROL MAGNATEC 15W40 A3/B4 Idealny dla klientów szukających oleju o najwyższej jakości, komponowany w oparciu o wysokorafinowane bazy mineralne i półsyntetyczne, które zapewniają optymalną ochronę jest do silników samochodów benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w turbosprężarki i intercoolery, gdzie prodcuenci rekomendują specyfikację ACEA A3/B4 lub API SL/CF o lepkości SAE Inteligentnych Molekuł zapewnia przywieranie do elementów silnika pozostawiając trwałą warstwę ochronną w czasie uruchomienia silnika i dalszej eksploatacji. Zalecane wymagania i normy : API SL/CF ACEA A3/B3, A3/B4 MB Approval VW 501 01/ 505 00 Spełnia Fiat ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30 to 100% syntetyczny olej silnikowy opracowany na starannie dobranych bazach olejowych, wzbogaconych najnowocześniejszymi dodatkami produkowanymi w wysokozaawansowanej technologii. Doskonałe parametry oleju ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30 zapewniają silnikom samochodowym wydłużony okres eksploatacji, lepsze osiągi, wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju, prawidłowy rozruch w bardzo niskich temperaturach, ochronę współpracujących części nawet w bardzo wysokich temperaturach. Olej ten, zmniejszając zużycie paliwa, przyczynia się do poprawy ochrony środowiska naturalnego. Zalecane wymagania i normy : ACEA 2007 A3/B4 API SL/CF Spełnia wymagania 14 największych producentów samochodowych: RENAULT RN 0700 VOLKSWAGEN VW (VW, Audi, Seat, Škoda) MERCEDES-BENZ MB (MB, Chrysler, Smart) BMW BMW LL 01 (BMW, Mini) GENERAL MOTORS GM-LLA025 / B025 (Opel, Saab, Chevrolet, Vauxhall) ELF FULL-TECH FE DPF SOLARIS 5W30 Najnowocześniejszy olej silnikowy, stworzony w Technologii Syntetycznej ELF, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla, również wyposażonych w pompo wtryskiwacze i filtr cząstek stałych (DPF). Przystosowany jest do najnowszych systemów oczyszczania spalin. Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji spełniających normy emisji spalin EURO 4 i EURO 5. Opracowany specjalnie dla silników RENAULT i NISSAN zalecany jest również do samochodów marki MERCEDES-BENZ, BMW, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT,SKODA. Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Zalecane wymagania i normy : SAE 5W-30 ACEA C3/C4 Renault RN0720 ELF Evolution FULL-TECH LLX 5W30 jest najnowocześniejszym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla koncernu VOLKSWAGEN, MERCEDES i BMW jak również silnikach PORSCHE Diesel. Kompatybilny z najnowszymi systemami oczyszczania spalin (DPF, FAP, TWC). Zalecane wymagania i normy : ACEA: C3 VOLKSWAGEN: (najwyższa norma) MERCEDES-BENZ: (najwyższa norma) BMW: LL 04 (najwyższa norma) PORSCHE: C30 (najwyższa norma diesel) ELF Evolution 900 SXR 5W30 jest najnowszej generacji, paliwooszczędnym, wielosezonowym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF, która gwarantuje znaczne obniżenie oporów wewnętrznych w warstwie olejowej, co owocuje zmniejszeniem oporów wewnętrznych w silniku, wzrostem sprawności silnika i oszczędność paliwa. Olej zalecany do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Zalecane wymagania i normy : Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych: ACEA: A5 / B5 (najwyższa norma FE) API: SL / CF RENAULT: RN 0700 – silniki benzynowe (oprócz silników turbodoładowanych, Renault Sport i RS) ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielosezonowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową, jeździe miejskiej i po autostradzie z dużą prędkością, w samochodach osobowych i dostawczych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych, również zalecany do silników zasilanych gazem propan-butan. Zalecane wymagania i normy : ACEA A3 / B4 API SM / CF ELF EVOLUTION NF 5W40 jest najnowocześniejszym, syntetycznym olejem silnikowym zestawionym ze specjalnie wyselekcjonowanych bazowych olejów syntetycznych i dodatków uszlachetniających. Dzięki zastosowaniu najnowszej technologii ekstremalnie wytrzymałych wiązań molekularnych – Exteme Engine Protection olej ten zapewnia doskonałą i stałą ochronę silnika przez czały czas od wymiany do wymiany. Olej silnikowy ELF EVOLUTION NF 5W40 zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Może być on stosowany w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Syntetyczny olej ELF EVOLUTION NF 5W40 zaleca się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrządu. Zalecane wymagania i normy : SAE 5W-40 ACEA: A3/B3/B4 API: SL/CF Renault RN 0700, MB Approval VW Elf Evolution 900 5W50 jest nowoczesnym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF, do zastosowania w silnikach benzynowych i Diesla pracujących w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych i klimatycznych. Specjalnie opracowany dla silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych lub nie w turbodoładowanie pracujących w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych i klimatycznych. Szczególnie polecany do stosowania w jeździe sportowej w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Dedykowany do silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych lub nie w turbodoładowanie pracujących w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych i klimatycznych. Zalecane wymagania i normy: API SG/CD ELF EVOLUTION STI 10W40 jest najnowszej generacji, wielosezonowym olejem półsyntetycznym, zestawionym ze specjalnie wyselekcjonowanych bazowych olejów syntetycznych i mineralnych oraz dodatków uszlachetniających. Olej silnikowy ELF EVOLUTION STI 10W40 zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną ołowiową i bezołowiową. Może być stosowany w jeździe miejskiej i po autostradzie z dużą prędkością, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Szczególnie zalecany do silników zasilanych gazem propan-butan. Zalecane wymagania i normy : ACEA: A3/B3/B4, API: SL/CF, Volkswagen Daimler-Chrysler ELF SPORTI TXI 15W40 jest wielosezonowym olejem mineralnym najnowszej generacji, zestawionym ze specjalnie wyselekcjonowanych bazowych olejów mineralnych i dodatków uszlachetniających. ELF SPORTI TXI 15W40 przeszedł pozytywnie najnowsze próby „ATC i ATIEL Code of Practice” wymagane przez nowe normy ACEA oraz spełnił procedury Stowarzyszenia Producentów Dodatków ( Code of Practice) wymagane przez API SJ. ELF SPORTI TXI 15W40 Jest nowoczesnym mineralnym olejem silnikowym wysokiej jakości zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Zalecane wymagania i normy : ACEA : A3/B3 API : SL/CF ELF TURBO DIESEL 15W40 jest nowoczesnym, wielosezonowym olejem mineralnym, opartym na starannie dobranych mineralnych olejach bazowych i dodatkach uszlachetniających. ELF TURBO DIESEL 15W40 dzięki swojej nowoczesnej koncepcji jest olejem, który z powodzeniem przeszedł serię testów według specjalnej procedury „ATC i ATIEL Code of practice”, wymaganych do otrzymania najnowszych norm ACEA (Stowarzyszenie Europejskich Konstuktorów Samochodowych). Zastosowane oleje bazowe w połączeniu z grupą specjalnie wyselekcjonowanych dodatków pozwoliły marce ELF zaoferować produkt zapewniający optymalne smarowanie i utrzymujący wysoką czystość silnika za bardzo przystępną cenę. Olej ELF TURBO DIESEL 15W40 przeznaczony jest do standardowych oraz turbodoładowanych jednostek napędowych diesla. Zalecane wymagania i normy : Olej spełnia normy ACEA A3/B3 oraz API CF GM MOTOR OIL 5W-30 DEXOS2 Olej GM 5W-30 dexos2 o niskiej zawartości popiołów, siarki i fosforu (Low SAP’s) stanowi zaawansowaną formulacje wysokiej jakości oleju bazowego i najnowocześniejszych komponentów jakościowych, które są w pełni kompatybilne z filtrami cząstek stałych DPF oraz katalizatorami trójdrożnymi (CAT’s). Olej GM 5W-30 dexos2 został opracowany z myślą o zapewnieniu wyjątkowej sprawność i ochronie silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. SPECYFIKACJA: GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025 BMW Longlife 04 Mercedes-Benz i Volkswagen / / oraz poniższe specyfikacje: ACEA A3/B3, A3/B4; ACEA C3; API SM/SL / CF GM MOTOR OIL 10W40 Stabilny, utrzymujący właściwości olej, przeznaczony do użycia w silnikach benzynowych samochodów osobowych o wysokich charakterystykach pracy, oraz silnikach wysokoprężnych lekkich samochodów ciężarowych i przedłużonych przedziałach czasu wymiany oleju tam, gdzie podane jest to przez producentów silników i silnikach wykorzystujących przez cały rok oleje o niskim stopniu lepkości i dla silników o ciężkich warunków pracy, zgodnie z zaleceniami producenta silnika. Właściwości: Szczególnie polecany do silników samochodów marki: OPEL, CHEVROLET oraz SAAB. SPECYFIKACJA: KLASA jakości API SL/CF KLASYFIKACJA ACEA A3/B3 GM MOTOR OIL 15W40 Wysokiej jakości olej mineralny przeznaczony do wszystkich silników benzynowych oraz diesla. Zapewnia długotrwałą ochronę i bezawaryjną pracę silnika. Specjalna formuła oleju chroni silnik i obniża zużycie paliwa. SPECYFIKACJA: API: SL/CF ACEA: A3, B3, B4 MAZDA DEXELIA ULTRA DPF 5w30 Mazda Dexelia, oryginalny olej konfekcjonowny specjalnie dla firmy Mazda, powinien być Twoim pierwszym wyborem przy wymianie i uzupełnianiu oleju. Twoja Autoryzowana Stacja Obsługi Mazdy doradzi Ci, który olej Dexelia jest najlepszy do Twojego samochodu. Zajmie się również usunięciem zużytego oleju oraz recyklingiem opakowania. Kup do bagażnika 1 litr oleju Mazda Dexelia, aby w razie potrzeby móc samodzielnie uzupełnić olej. Zastosowanie: Olej przeznaczony do stosowania w samochodach Mazda wyposażonych w silniki Diesel z filtrem cząstek stałych DPF. Najnowszej generacji, bardzo wysokiej jakości olej silnikowy typu Low SAP (niska zawartość Siarki, Popiołu, Fosforu) przeznaczony do stosowania w silnikach Diesel wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF. Znakomity w każdych ochronę środowiska poprzez zredukowanie emisji szkodliwych substancji. SPECYFIKACJA OLEJU: ACEA C1 JASO DL-1 MOBIL 1 ADVANCED PERFORMANCE 0W20 Olej Mobil 1 0W-20 jest zaawansowanym technologicznie, w pełni syntetycznym olejem silnikowym, który pomaga zapewnić wyjątkowo skuteczną ochronę silnika i wysoką oszczędność paliwa. Olej Mobil 1 0W-20 spełnia lub przekracza wymagania różnych producentów pojazdów oraz norm branżowych i przewyższa konwencjonalne oleje pod względem efektywności działania. Olej Mobil 1 0W-20 jest zalecany do smarowania silników, gdzie wymagane jest stosowanie olejów w klasie SAE 0W-20 lub 5W-20 Zalecane wymagania i normy : Mobil 1 0W-20 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: API SN,SM,SL,SJ ILSAC GF-5 Ford WSS-M2C947-A Dopuszczenia producentów : W ocenie ExxonMobil olej Mobil 1 0W-20 spełnia wymagania następującego poziomu jakości: General Motors GM 6094M API CF MOBIL 1 0W30 FUEL ECONOMY to zawansowany w pełni syntetyczny olej silnikowy , który został opracowany na bazie mieszanki wysokowydajnych olejów syntetycznych, które wzmacnia dodatkowo specjalnie opracowany system komponentów. Olej MOBIL 1 0W30 został stworzony z myślą o dostarczeniu najwyższego poziomu ochrony silnika zwłaszcza przy rozruchu w niskich temperaturach. Zalecane wymagania i normy : Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: ACEA A1/B1, A5/B5 API SL, SJ W ocenie ExxonMobil, Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 spełnia wymagania następującego poziomu jakości: Ford WSS-M2C913-A Ford WSS-M2C913-B Ford WSS- M2C920-A API CF MOBIL 1 ESP 0W40 DEXOS 2 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany z myślą o zapewnieniu silnikowi wyjątkowej czystości, ochrony przeciwzużyciowej i doskonałych osiągów. Olej silnikowy Mobil 1 ESP 0W-40 został przygotowany przez ekspertów, aby przyczynić się do przedłużenia żywotności i utrzymania efektywności systemów oczyszczania spalin zarówno w pojazdach z silnikami benzynowymi jak i Diesla. Olej Mobil 1 ESP 0W-40 spełnia lub przekracza standardy określone przez wielu wiodących producentów samochodowych dla nowszego typu silników samochodów osobowych z silnikami Diesla i benzynowymi. Mobil 1 ESP 0W-40 posiada dopuszczenie General Motors Service Fill dexos2, które jest wymagane we wszystkich nowych – od 2010 – modelach pojazdów marki GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet z silnikami na paliwo Diesla i benzynę. Według firmy GM/Opel, specyfikacja dexos2 jest także kompatybilna z starszymi specyfikacjami GM/Opel (GM-LL-A-025 oraz GM-LL-B-025) co oznacza, że w większości pojazdów GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet z silnikami Diesla i benzynowymi można stosować Mobil 1 ESP 0W-40 z dopuszczeniem dexos2. Zalecane wymagania i normy : Mobil 1 ESP 0W-40 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: ACEA C3 API SM Fiat Mobil 1 ESP 0W-40 posiada następujące aprobaty producentów: BMW Longlife 04 MB-Approval MB-Approval Volkswagen (benzyna / Diesel) 502 00/505 00 General Motors Service Fill dexos2TM (license number GB1A0917015) Mobil 1 ESP 0W-40 jest odpowiedni do stosowania w aplikacjach wymagających: API CF Opel GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025 MOBIL 1 NEW LIFE 0W40 jest przeznaczony do wykorzystania w najnowocześniejszych konstrukcjach silników i doskonale nadaje się do użycia zarówno w nowszych typach samochodów jak i w starszych dobrze utrzymanych pojazdach, pozwalając w każdym przypadku na uzyskanie optymalnych osiągów niezależnie od pory roku. Olej Mobil 1 New Life 0W-40 składa się z opatentowanej mieszanki syntetycznych olejów bazowych najwyższej jakości i precyzyjnie dobranego systemu dodatków uszlachetniających. Jest to wysoko zaawansowana technologicznie receptura opracowana z myślą o zminimalizowaniu zużycia i utrzymaniu funkcjonowania silnika na stałym poziomie. Zapobiega osadzaniu się szlamu i powstawaniu nagarów w obszarach występowania wysokich temperatur, chroni kluczowe partie silnika przed działaniem zanieczyszczeń, nadaje się do użycia w ekstremalnych niskich i wysokich temperaturach pomagając utrzymać pełną sprawność silnika. Jest to nasz najbardziej kompletny olej silnikowy zalecany do wykorzystania w nowoczesnych pojazdach oraz wszędzie tam, gdzie wymagany jest olej najwyższej jakości. Zalecane wymagania i normy : API CF VW 503 01 SAAB X OPEL GM-LL-A-025; GM-LL-B-025 FIAT FIAT – M2 FIAT FIAT – N2 FIAT FIAT – Z2 Dopuszczenia producentów : API SN/SM/SL/SJ ACEA A3/B3, A3/B4 Nissan GT-R AAE (STO 003) Group B6 MOBIL 1 TURBO DIESEL 0W40 został opracowany w oparciu o opatentowaną formułę zawierającą najwyższej jakości syntetyczne oleje bazowe, oraz, nowoczesny pakiet precyzyjnie zrównoważonych dodatków uszlachetniających zawierający między innymi specjalne dodatki przeciwzużyciowe stworzone przy wykorzystaniu technologii „SuperSyn”. Szeroki zakres klasyfikacji lepkościowej oleju 0W-40 pozwala zapewnić optymalny poziom ochrony przeciwzużyciowej elementów silnika we wszystkich warunkach eksploatacyjnych, umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa, a także gwarantuje bezawaryjną jazdę. Olej Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 ułatwia szybki rozruch silnika pojazdu nawet w polarnych temperaturach oraz usuwa osady i szlamy, które często tworzą się podczas eksploatacji w wysokich temperaturach. Zalecane wymagania i normy : API CF FIAT FIAT – M2 FIAT FIAT – N2 FIAT FIAT – Z2 OPEL Diesel Service Fill GM-LL-A-025 OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 ACEA A3/B3 ACEA A3/B4 Dopuszczenia producentów : MB-Approval MB-Approval VW 502 00 VW 505 00 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 to najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy posiadający wyjątkowe właściwości czyszczące, zapewniający ochronę przed zużyciem oraz doskonałą sprawność pracy. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 został zaprojektowany w celu przedłużenia okresu wymian oleju i zapewnienia wydajnej pracy systemów redukcji emisji spalin zarówno w samochodach z silnikami Diesla, i jednostkami benzynowymi. Olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30 przewyższa wymogi wielu wiodących producentów w przemyśle samochodowym i ich standardów dotyczących najnowszych wersji silników Diesla i benzynowych w samochodach osobowych. Zalecane wymagania i normy : Mobil 1 ESP Formula 5W-30 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: BMW Longlife 04 MB-Approval Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla) 504 00 / 507 00 Porsche C30 Chrysler MS-11106 Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290 & B71 2297 AVTOVAZ LADA cars Dopuszczenia producentów : Mobil 1 ESP Formula 5W-30 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: API CF Volkswagen (silniki benzynowe) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen (silniki Diesla) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 Wszystkie silniki VW z wyjątkiem silników z układem wtryskowym Unit-Injector / pompowtryskiwaczem TDI bez Longlife Service i bez DPF z lat 1999-2003 oraz R5/V10-TDi wcześniejsze niż modele roku 2006 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, który zapewnia długą żywotność silnika w samochodach różnego typu i o różnym okresie eksploatacji dzięki lepszej ochronie w szerokim zakresie temperatur. Oleje Mobil Super 3000 zostały opracowane w celu zapewnienia lepszej ochrony silnika niż oleje mineralne lub półsyntetyczne. Firma ExxonMobil zaleca Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 kierowcom, którzy często użytkują swoje pojazdy w trudnych warunkach drogowych. Olej ten może przyczynić się do zmniejszenia uszkodzeń spowodowanych częstym wysokim obciążeniem silnika. Olej Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 może być stosowany w wielu rodzajach pojazdów napędzanych silnikami benzynowymi i Diesla, w lekkich pojazdach ciężarowych i samochodach dostawczych, w których wymagane jest stosowanie oleju silnikowego o niskiej lepkości (HTHS). Zalecane wymagania i normy : Mobil Super 3000 X1 Formula FE spełnia lub przewyższa następujące wymagania: 5W-30 ACEA A5/B5 API SL Ford WSS-M2C913-C Ford WSS-M2C913-D Dopuszczenia producentów : Mobil Super 3000 X1 Formula FE jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 5W-30 API CF Mobil Super 3000 XE 5W-30 spełnia najnowsze specyfikacje dla olejów silnikowych określone przez głównych producentów samochodów i jest kompatybilna z większością nowoczesnych filtrów zanieczyszczeń dla silników Diesla oraz wszystkich konwerterów katalitycznych dla silników benzynowych. Olej Mobil Super 3000 XE 5W-30 posiada dopuszczenie General Motors Service Fill dexos2 , które jest wymagane dla wszystkich nowych modeli 2010 GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet z silnikami Diesla oraz benzynowymi. Producenci GM/Opel zalecają stosowanie specyfikacji dexos2 jako kompatybilnej ze starszymi specyfikacjami GM/Opel (GM-LL-A-025 oraz GM-B-LL-025). Oleje spełniające wymogi dexos2 mogą być stosowane w większości pojazdów GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet z silnikami na paliwo Diesla jak i na benzynę. Zalecane wymagania i normy : Mobil Super 3000 XE 5W-30 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: ACEA C3 API SM/SL Dopuszczenia producentów : Mobil Super 3000 XE 5W-30 posiada następujące aprobaty producentów: General Motors Service Fill dexos2™ (license number GB1A0914015) BMW Longlife 04 MB-Approval MB-Approval MB-Approval Volkswagen (benzyna / Diesel) 502 00 / 505 00 / 505 01 Mobil Super 3000 XE 5W-30 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: API CF Ford WSS-M2C917-A MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, który zapewnia długą żywotność silnika w samochodach różnego typu i o różnym okresie eksploatacji dzięki lepszej ochronie w szerokim zakresie temperatur. Produkty Mobil Super 3000 zostały opracowane z myślą o kierowcach, którzy stosują je w silnikach swoich pojazdów aby uzyskać ochronę i sprawność silnika lepszą niż przy stosowaniu konwencjonalnych lub półsyntetycznych olejów. Firma ExxonMobil zaleca Mobil Super 3000 X1 5W-40 kierowcom, którzy często użytkują swoje pojazdy w trudnych warunkach drogowych. Zalecane wymagania i normy : Mobil Super 3000 X1 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: 5W-40 ACEA A3/B3, A3/B4 API SN/SM AAE (STO 003) Group B6 Dopuszczenia producentów : Mobil Super 3000 X1 posiada następujące aprobaty producentów: 5W-40 MB-Approval VW 502 00/505 00 BMW Longlife-01 Porsche A40 Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296 Renault RN0710 / RN0700 AVTOVAZ (LADA cars) Mobil Super 3000 X1 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 5W-40 API CF Opel GM-LL-B-025 MOBIL 1 5W50 PEAK LIFE. Mobil 1 jest wiodącą na świecie marką w pełni syntetycznych olejów silnikowych gwarantującą osiągi i wyjątkową ochronę silników. Mobil 1 Peak Life 5W-50 jest wypróbowanym i sprawdzonym w eksploatacji olejem zarówno nowych jak i starszych typów samochodów, ogólna skuteczność działania silnika we wszystkich warunkach eksploatacyjnych. Zalecane wymagania i normy : Mobil 1 Peak Life 5W-50 spełnia i przekracza następujące specyfikacje: API SN,SM,SL ACEA A3/B3, A3/B4 Lexus LFA Service Fill AAE (STO 003) Group B6 Dopuszczenia producentów : Mobil 1 Peak Life 5W-50 posiada dopuszczenia następujących producentów: VW 501 01 / 505 00 Porsche A40 MB-Approval MB-Approval BMW High Performance Diesel Oil AVTOVAZ LADA cars Mobil Super 2000 X1 10W-40 to semisyntetyczny olej silnikowy, który zapewnia długą żywotność silnika oraz ochronę przed osadami i Mobil Super 2000 mają ustaloną markę w branży, tak więc stosujący je kierowcy mają gwarancję optymalnego działania silnika w swoim pojeździe. Oleje silnikowe Mobil Super 2000 zostały opracowane z myślą o kierowcach, którzy stosując je w silnikach swoich pojazdów chcą uzyskać ochronę i sprawność silnika lepszą niż przy stosowaniu olejów konwencjonalnych. Zalecane wymagania i normy : Mobil Super 2000 X1 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: 10W-40 ACEA A3/B3 API SL AAE (STO 003) Group B5 Dopuszczenia producentów : Mobil Super 2000 X1 posiada następujące aprobaty producentów: 10W-40 MB-Approval VW 501 01/505 00 AVTOVAZ LADA cars Mobil Super 2000 X1 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 10W-40 API CF MOBIL SUPER 2000 X1 DIESEL 10W40 Wysokiej jakości semisyntetyczny olej do samochodów osobowych z silnikiem Diesla. Mobil Super 2000 X1 Diesel 10W-40 to semisyntetyczny olej silnikowy, który zapewnia długą żywotność silnika oraz ochronę przed osadami i zużyciem. Zalecane wymagania i normy : Mobil Super 2000 X1 Diesel spełnia lub przewyższa następujące wymagania: 10W-40 ACEA A3/B3 Dopuszczenia producentów : Mobil Super 2000 X1 Diesel posiada następujące aprobaty producentów: 10W-40 MB-Approval VW 501 01/505 00 Mobil Super 2000 X1 Diesel jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 10W-40 API CF Mobil Super 1000 X1 15W40 to najwyższej jakości mineralny olej silnikowy zapewniający doskonały poziom ochrony i sprawności silników. Produkty Mobil Super 1000 mają ustaloną markę w branży, tak więc stosujący je kierowcy mają gwarancję optymalnego działania silnika w swoim pojeździe. Mineralny olej MOBIL M-SUP 1000 X1 15W40 zastępuje znany na rynku olej MOBIL SUPER (M) 15W40 i jest doskonałej jakości olejem przygotowanym do silników benzynowych oraz Diesla. Dopuszczony do stosowania w samochodach osobowych oraz dostawczych. Dzięki mieszaninie specjalnie wyselekcjonowanych olejów mineralnych z odpowiednio dobranymi nowoczesnymi dodatkami działa przeciw zużyciowo, antykorozyjnie na części silnika oraz posiada właściwości myjące i przeciw utleniające. Spełnia odpowiednie specyfikacje i dopuszczenia takie jak: SAE 15W40, API SL/SJ/CF, ACEA A3/B3, MB VW Podczas pracy w silniku, każdy olej traci swoje właściwości, co ma wpływ na trwałość jednostki napędowej. Dlatego po pewnym przebiegu należy dokonać wymiany oleju. Przebieg taki ustalony jest przez producenta pojazdu. Podczas wymiany oleju należy wymienić filtr olejowy. Jest to czynność obowiązkowa, której nie można pominąć, gdyż może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Zalecane wymagania i normy : Spełnia lub przewyższa następujące wymagania: ACEA: A3/B3 API SL: CF Posiada następujące dopuszczenia producentów: MB-Approval VW / Mobil Super 1000 X1 15W40 DIESEL to najwyższej jakości mineralny olej silnikowy zapewniający doskonały poziom ochrony i sprawności silników. Produkty Mobil Super 1000 mają ustaloną markę w branży, tak więc stosujący je kierowcy mają gwarancję optymalnego działania silnika w swoim pojeździe. Dzięki mieszaninie specjalnie wyselekcjonowanych olejów mineralnych z odpowiednio dobranymi nowoczesnymi dodatkami działa przeciw zużyciowo, antykorozyjnie na części silnika oraz posiada właściwości myjące i przeciw utleniające. Spełnia odpowiednie specyfikacje i dopuszczenia takie jak: SAE 15W40, API SL/SJ/CF, ACEA A3/B3, MB VW Podczas pracy w silniku, każdy olej traci swoje właściwości, co ma wpływ na trwałość jednostki napędowej. Dlatego po pewnym przebiegu należy dokonać wymiany oleju. Przebieg taki ustalony jest przez producenta pojazdu. Podczas wymiany oleju należy wymienić filtr olejowy. Jest to czynność obowiązkowa, której nie można pominąć, gdyż może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Zalecane wymagania i normy : Specyfikacje i dopuszczenia Mobil Super 1000 X1 Diesel 15W-40 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: ACEA A3/B3 X Mobil Super 1000 X1 Diesel 15W-40 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 15W-40 API CF. Dopuszczenia producentów : Mobil Super 1000 X1 Diesel 15W-40 posiada następujące aprobaty producentów: MB-Approval X VW 501 01 / 505 00 X MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20 Spełnia najnowsze standardy API SM oraz wcześniejsze API standard API SM zapewnia doskonałą odporność na utlenianie, lepszą ochronę przed powstawaniem osadów, lepszą czystość silnika, lepszą ochronę przed zużyciem i lepsze zachowanie w niskich temperaturach w czasie całego okresu żywotności oleju. Klasa lepkości 0W-20 minimalizuje tarcie hydrodynamiczne i wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa gdy silnik jest zimny. Zapewnia lepszą płynność zimnego oleju podczas uruchamiania silnika, szybsze osiągnięcie właściwego poziomu ciśnienia oleju, łatwiejsze zwiększenie obrotów i szybsze osiągnięcie właściwej temperatury pracy. Przyjazny dla środowiska, oleje te pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji gazów cieplarnianych. Zalecane wymagania i normy : API SM/CF ZALECENIA: Honda Europe (silniki benzynowe), Mazda (silniki benzynowe), SUBARU SOHC MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W30 to najnowszej generacji w pełni syntetyczny olej samochodowy, stworzony z najbardziej awangardowych baz syntetycznych. Dzięki temu oleje Motul są w tym momencie w czołówce najlepszych producentów smarów motoryzacyjnych i przemysłowych. Olej silnikowy MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W30 został stworzony dla silników najnowszej generacji benzynowych jak i zarówno diesla, wymagających stosowania olejów klasy ACEA A5/B5 i lepkości 0W30 takich producentów jak Volvo, Land Rover oraz Honda. Zalecane wymagania i normy : ACEA A5/B5, API SL / CF Motul 8100 Eco-Clean C2 0w30 to w 100% syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy o niskiej zawartości siarki LOW SAPS, fosforu i popiołów siarczanowych dla nowoczesnych silników Euro V wymagających oleju klasy ACEA C2 oraz SAE 0W-30. Kompatybilny z układami obróbki spalin, katalizatorami trójfunkcyjnymi (TWC) oraz filtrami cząstek stałych DPF. Zalecenia: Toyota, Honda i Subaru silniki diesla z DPF. Dedykowany do : Toyota, Honda i Subaru silniki diesla z DPF. Zalecane wymagania i normy : Lepkość: 0W30 ACEA Standardy: ACEA C2 API Standardy: API SM/CF MOTUL 8100 X-MAX 0W40 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników turbodoładowanych benzynowych i Diesla także z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Zalecany do wysilonych silników (np. BMW, MERCEDES oraz PORSCHE). Doskonałe własności przeciwzużyciowe. Najwyższa stabilność w wysokich temperaturach. Podwyższone osiągi i lepsze przyspieszenie. Oleje MOTUL są już z nami od ponad 150 lat i cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem ze względu na bardzo wysoką jakość swoich produktów. Zalecane wymagania i normy : ACEA Standardy: ACEA A3/B4 API Standardy: API CF Dopuszczenia producentów : BMW LL-01 ; MB-Approval ; PORSCHE A40 ; VW 502 00 / 505 00 MOTUL 8100 ECO-CLEAN C2 5W30 W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanowych o obniżonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Opracowany zgodnie z najnowszymi wymogami technicznymi norm emisji spalin Euro IV i Euro V dla silników z trójfunkcyjnymi katalizatorami oraz filtrami cząstek stałych (DPF, FAP). Klasa jakości: ACEA C2 – API SM/CF Specyfikacje: PSA B71 2290; RN0700; Zalecenia: Peugeot i Citroen HDI z DPF od 2006 r. Toyota silniki D4D, Subaru silniki Diesel, Mitsubishi silniki Diesel, Fiat Dedykowany do : Silników z trójfunkcyjnymi katalizatorami oraz filtrami cząstek stałych (DPF, FAP). Zalecane wymagania i normy : Klasa jakości: ACEA C2 – API SM/CF Specyfikacje: PSA B71 2290; RN0700; Zalecenia: Peugeot i Citroen HDI z DPF od 2006 r. Toyota silniki D4D, Subaru silniki Diesel, Mitsubishi silniki Diesel, Fiat MOTUL 8100 ECO-CLEAN+ C1 5W30 W pełni syntetyczny olej silnikowy nowej generacji o najniższej zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa. Możliwość stosowania w silnikach z katalizatorami trójfunkcyjnymi lub filtrami cząstek stałych. Jednym zdaniem olej MOTUL 8100 ECO-CLEAN+ C1 5W30 – 5L to płynna technologia. Zalecane wymagania i normy : 5W30 ACEA Standardy: ACEA C1 JASO Standardy: JASO DL-1 Zalecenia: Mazda 5, 6 (Diesel) z DPF Dopuszczenia producentów : FORD WSS M2C 934B MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 W 100% syntetyczny, oszczędzający paliwo olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do nowoczesnych silników o dużych mocach, do silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub bez, z bezpośrednim wtryskiem. Do silników wymagających olejów o niskiej lepkości HTHS (Lepkość wysokotemperaturowa). Odpowiedni do silników wykonanych w nowoczesnych technologiach, do silników Diesla i benzynowych, z turbodoładowaniem i wolnossących. Do silników wymagających olejów w klasie jakości ACEA A5/B5, ACEA A1/B1. Ten 100% syntetyczny olej został opracowany i przetestowany zgodnie z najbardziej aktualnymi wymaganiami jakie są stawiane olejom do silników benzynowych i Diesla. Nowy standard ACEA A5/B5 wymaga mniejszego zużycia paliwa i niskiej emisji spalin w mocnych silnikach: MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 został stworzony z najbardziej awangardowych syntetycznych baz i dzięki znakomitym modyfikatorom tarcia, które zapewniają wspaniałą wytrzymałość filmu olejowego przez co zanika ryzyko jego zerwaniu się, zmniejsza o wiele tarcie w silniku, oraz utrzymuje idealne dla samochodu ciśnienie oleju i zmniejsza ogólną temperaturę silnika. MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 zapewnia doskonałe właściwości smarowania, odporność na wysokie temperatury. Trzeba również dodać że olej MOTUL 8100 ECO-NERGY 5w30 posiada znakomite właściwości ochronne przed zużyciem oraz korozją . Zalecane wymagania i normy : ACEA A5/B5, API SL/CF Dopuszczenia producentów: FORD WSS M2C 913C, Renault RN0700 MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W30 W 100% syntetyczny olej do silników benzynowych i silników Diesla spełniających normy emisji spalin Euro IV i Euro V, wymagających oleju o podwyższonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS oraz zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki – zalecenia zgodnie z ACEA C3. Również do pojazdów, dla których zalecana jest klasa jakości ACEA A3/B3 lub A3/B4. Nie należy stosować tego oleju w silnikach VOLKSWAGENA wyposażonych w filtr cząstek stałych gdy wymagany jest olej VW Standard ACEA C3 został stworzony dla olejów z wysoką lepkością HTHS (> o zmniejszonej zawartości Siarki, Fosforu i Popiołów Siarczanowych (Mid SAPS) odpowiednich do nowoczesnych systemów oczyszczania spalin. Oleje w klasie ACEA C3 są przystosowane do długich interwałów międzywymianowych. Olej silnikowy MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W30 jest świetnym produktem ponieważ nadaje wyśmienite smarowanie wszystkim elementom silnika już od momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce. Olej cały czas jest przylepiony do części silnika co w dużym stopniu zmniejsz tarcie oraz zapobiega zerwaniu filmu olejowego. Zalecane wymagania i normy : ACEA C3, API SM/CF Również do pojazdów, dla których zalecana jest klasa jakości ACEA A3/B3 lub A3/B4. Dopuszczenia producentów : BMW LL-04 ; MB-Approval ; VW 502 00 / 505 00 MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W30 C2 DEXOS2 Przygotowany specjalnie do nowoczesnych samochodów o wysokiej mocy silnika, wyposażonych w silniki benzynowe, Diesla i turbodiesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i katalizatorami spełniającymi normy emisji spalin EURO IV i EURO V Zalecane wymagania i normy : SPECYFIKACJE ACEA C2/C3; API SN/CF Dopuszczenia producentów : DOPUSZCZENIA MB-Approval VW 502 00 – 505 01 POZIOM JAKOŚCI FIAT GM-OPEL dexos2®(zastępuje GM-LL-A-025 & B-025) PSA B712290 ZALECENIA: HYUNDAI / KIA, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SUBARU, SSANGYONG, TOYOTA MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W30 W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszej generacji pojazdów, wyposażonych w silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem oraz do silników benzynowych, spełniających normy emisji spalin EURO IV, wymagających olejów w klasie ACEA C3, o wysokiej lepkości HTHS (Lepkość wysokotemperaturowa) i wykonanych w technologii „Mid SAPS”. Nie należy stosować tego oleju w silnikach VOLKSWAGENA wyposażonych w filtr cząstek stałych gdy wymagany jest olej VW Silniki spełniające normy emisji spalin EURO IV wyposażone są w czułe systemy oczyszczania spalin. Dedykowany do : Do silników benzynowych, spełniających normy emisji spalin EURO IV, wymagających olejów w klasie ACEA C3, o wysokiej lepkości HTHS (Lepkość wysokotemperaturowa) i wykonanych w technologii „Mid SAPS”. Zalecane wymagania i normy : Klasa jakości: •ACEA C3/A3/B4 •API SM/CF Specyfikacje: •BMW LL-04 •MB MB •VW VW •RENAULT, NISSAN •FIAT •KIA, HYUNDAI •SUZUKI •SSANGYONG MOTUL SPECIFIC 0720 5W30 RENAULT W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników Diesla grupy Renault (Renault, Dacia, Samsung, Nissan), wyposażonych w filtr cząstek stałych wymagających olejów spełniających normy RN 0720 i spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V. APROBATY: ACEA C4/A3/B4, RENAULT RB 0720 Renault wprowadziło standard RN0720 dla olejów zdolnych do wytrzymania bardzo wysokich temperatur występujących w nowoczesnych układach oczyszczania spalin. Dzięki technologii Low SAPS systemy oczyszczania spalin są lepiej chronione i mają dłuższą żywotność. W 100% syntetyczna baza zapewnia stałość termiczną i zapewnia wyjątkową wytrzymałość na wysokie temperatury. Zapobiega powstawaniu lakierów, i sadzy, utrzymuje silnik w czystości. Mniejsze ryzyko zapiekania się pierścieni tłokowych. Wspaniała ochrona silnika nawet w najtrudniejszych warunkach. Niska lotność, niskie zużycie oleju, doskonała odporność na utlenianie, pozwalają na długie interwały międzywymianowe. Spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania testu Long Life Renault. MOTUL SPECIFIC 5W30 Mercedes-Benz – 100% syntetyczny olej silnikowy do silników benzynowych i Diesel Mercedes-Benz, spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Olej o ograniczonej ilości fosforu, siarki i popiołów siarczanowych oraz o wysokiej lepkości HTHS dla adekwatnej ochrony silnika. Silniki spełniające normy emisji spalin EURO IV wyposażone są w czułe systemy oczyszczania spalin. Siarka i fosfor wpływają niekorzystnie na pracę katalizatorów i mogą uszkodzić elementy katalizatora, co może prowadzić do nieskutecznego oczyszczania spalin. Popioły siarczanowe zatykają filtry cząstek stałych w silnikach Diesla co prowadzi do krótszego cyklu regeneracji, większego zużycia paliwa i zmniejszenia mocy silnika. Mercedes-Benz opracował standard dla olejów w technologii „Mid SAPS” zgodnych z systemami oczyszczania spalin. Oleje te są przystosowane do zmiennych interwałów międzywymianowych. Dedykowany do : olej silnikowy do silników benzynowych i Diesel Mercedes-Benz, spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Zalecane wymagania i normy : ACEA Standardy: ACEA C3 API Standardy: API PERFORMANCES SM/CF Dopuszczenia producentów : MB-Approval MOTUL SPECIFIC 504 507 5W30 – VW – Olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych silników VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA spełniających normy emisji spalin EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych, wymagających olejów wykonanych w technologii „Low SAPS”. Do długich przebiegów międzywymianowych. Olej zgodny z wcześniejszymi normami VOLKSWAGENA: Olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych silników VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA spełniających normy emisji spalin EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych, wymagających olejów wykonanych w technologii „Low SAPS”. Do długich przebiegów międzywymianowych. Olej zgodny z wcześniejszymi normami VOLKSWAGENA: W przypadku wątpliwości należy skonsultować się z instrukcją obsługi samochodu. Silniki spełniające normy emisji spalin EURO IV wyposażone są w czułe systemy oczyszczania spalin. Siarka i fosfor wpływają niekorzystnie na pracę katalizatorów i mogą uszkodzić elementy katalizatora, co może prowadzić do nieskutecznego oczyszczania spalin. Popioły siarczanowe zatykają filtry cząstek stałych w silnikach Diesla co prowadzi do krótszego cyklu regeneracji, większego zużycia paliwa i zmniejszenia mocy silnika. Volkswagen stworzył normę dla olejów o niskiej zawartości Siarki, Fosforu i Popiołów siarczanowych, zgodnie z systemami oczyszczania spalin. Oleje te umożliwiają długie przebiegi międzywymianowe. Uwaga: W silnikach R5 i V10 TDi w VW Touareg należy stosować olej Motul Specific 0W-30 W przypadku stałych przebiegów międzywymianowych w silnikach spełniających normy VW olej należy wymieniać co 15000km nawet przy stosowaniu Motul Specific 5W-30. Dedykowany do : Olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych silników VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA spełniających normy emisji spalin EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych, wymagających olejów wykonanych w technologii ” Low SAPS” Zalecane wymagania i normy : VW VW MOTUL SPECIFIC 913D FORD 5W30 Oszczędzający paliwo olej zaprojektowany specjalnie do samochodów FORD i pojazdów wymagających niskiego wskaźnika lepkości HTHS (High Temperature High Shear) – pomiędzy 2,9 a 3,5: Ford, Jaguar, Rover, PSA, Renault – w odróżnieniu od silników wymagających wysokiej lepkości HTHS (pow. 3,5): BMW, VW (z wyjątkiem normy 503/506), Porsche, Mercedes Benz. Odpowiedni do nowoczesnych silników Diesla z turbodoładowaniem lub wtryskiem benzyny, z katalizatorem, wymagających olejów wpływających na zmniejszenie zużycia paliwa (ACEA A1/B1) Olej silnikowy MOTUL SPECIFIC 913D FORD 5W30 – 5L jest świetnym produktem ponieważ posiada inteligentne właściwości na utlenianie się co zapobiega jego zużyciu się i zwiększa interwały międzywymianowe oraz jest olejem paliwooszczędnym. Dedykowany do : Odpowiedni do nowoczesnych silników Diesla z turbodoładowaniem lub wtryskiem benzyny, z katalizatorem, wymagających olejów wpływających na zmniejszenie zużycia paliwa (ACEA A1/B1) Zalecane wymagania i normy : ACEA A5/B5 Dopuszczenia producentów : FORD WSS M2C 913 C (kompatybilny z normami 913 A oraz 913 B) MOTUL SPECIFIC OPEL DEXOS2 5W30 W pełni syntetyczny olej, opracowany w technologii ‚MID SAPS” zgodnie z normami GM EUROPE, spełnia normy emisji spalin Euro IV i Euro V ZASTOSOWANIE Polecany do pojazdów , w których producenci ( Opel, Vauxhall, Saab), zalecają stosowanie olejów silnikowych zgodnie z GM OPEL stosowania w silnikach, do których zalecane są oleje zgodnie z ACEA C3. Nadaje się do wszelkich paliw, benzyna , olej napędowy, gaz ziemny, LPG. KLASA JAKOŚCI ACEA C3 – API SM/CF SPECYFICKACJE GM OPEL dexos2 Kompatybilny w dół do OPEL gm LL-A/B-025 ZASTOSOWANIE: Polecany do pojazdów , w których producenci ( Opel, Vauxhall, Saab), zalecają stosowanie olejów silnikowych zgodnie z GM OPEL Dexos2. Możliwośc stosowania w silnikach, do których zalecane są oleje zgodnie z ACEA C3. Nadaje się do wszelkich paliw, benzyna , olej napędowy, gaz ziemny, LPG. Zalecane wymagania i normy : Klasa jakości: ACEA C3 API SM/CF Specyfikacje: GM OPEL Dexos2 Kompatybilny w dół do OPEL GM LL-A/B-025 MOTUL 8100 X-CESS 5W40 W 100% syntetyczny olej silnikowy stworzony z najlepszych baz syntetycznych na świecie specjalnie opracowany do nowoczesnych samochodów, wyposażonych w silniki o dużych mocach, dużych pojemnościach, zarówno w silniki benzynowe jak i Diesla, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem. Standard OPEL/GM Diesel LL B-025 stawia dwa główne wymagania wobec oleju silnikowego: wysoka lepkość HTHS i bardzo niska lotność w celu drastycznego zmniejszenia zużycia oleju. MOTUL 8100 X-CESS 5W40 jest szczególnie polecany do silników OPEL i DTI (dłuższy okres przebiegu: czujnik elektroniczny). Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i rozpuszczających oraz lepszej lepkości odpornej na powstawanie sadzy by zapewnić idealne smarowanie ostatniej generacji silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem. (Z wyjątkiem silników VW z pompami wtryskowymi wymagającymi oleju MOTUL SPECIFIC 5W40) Zalecane wymagania i normy : ACEA A3/B3/B4, API SL/CF Dopuszczenia producentów : BMW LL-01, Porsche A40, MB VW 502 00 – 505 00, GMLL-B-025, Renault RN0700, RN0710, GM-Opel LL B-025 (Diesel), FIAT FIAT FIAT MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 W pełni syntetyczny olej do silników benzynowych i silników Diesla spełniających normy emisji spalin Euro IV i Euro V, wymagających oleju o podwyższonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS oraz zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki – zalecenia zgodnie z ACEA C3. Również do pojazdów, dla których zalecana jest klasa jakości ACEA A3/B3 lub A3/B4. Odpowiedni do każdego silnika benzynowego i Diesla wymagającego oleju spełniającego normy ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. ACEA stworzyła standard ACEA C3 dla olejów o wysokiej lepkości HTHS (> zmniejszonej zawartości Popiołów Siarczanowych, Fosforu i Siarki (Mid SAPS), odpowiednich do stosowania w silnikach z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin. Oleje spełniające normy ACEA C3 są przystosowane do wydłużonych przebiegów między wymianami. Zalecane wymagania i normy : ACEA C3/A3/B4 API SM/CF Dopuszczenia producentów : Ford WSS M2C 917A, BMW LL-04, Porsche A40, VW 502 00 – 505 00 – 505 01, Opel GM Dexos2™, Renault RN0700, RN0710, MB MB MOTUL CNG/LPG 5W40 W pełni syntetyczny olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do silników zasilanych gazem ziemnym (CNG), gazem LPG lub benzyną i gazem LPG. Znacznie przewyższa obowiązujące normy. Odporny na wysokie temperatury. Olej o zmniejszonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Zachowuje swoje właściwości smarne przy wysokich temperaturach. Olej ten zachowuje swoje świetne właściwości nawet przy ekstremalnych warunkach jazdy. Dedykowany do : Do silników zasilanych gazem ziemnym (CNG), gazem LPG lub benzyną i gazem LPG. Znacznie przewyższa obowiązujące normy. Odporny na wysokie temperatury. Klasa jakości: ACEA A3/B4/C3 – API SM/CF specyfikacje: BMW LL-04 MOTUL SPECIFIC 505 01 502 00 505 00 5W40 dedykowany zwłaszcza do silników o stałych przebiegach pomiędzy wymianami oleju (15 000 km w Europie) napędzanych silnikami TDI lub Turbodiesel zarówno z pompowtryskiwaczami (Volkswagen PD), jak i klasycznymi z pompą wtryskową bez filtrów cząstek stałych (DPF), lub dla silników benzynowych. Oficjalna aprobata Volkswagena jest gwarancją jakości procesu tworzenia i produkcji oleju. Syntetyczna baza zapewnia doskonałe smarowanie, pozwalając przenosić dodatkowe obciążenia w rozrządzie spowodowane pracą pompowtryskiwaczy, zmniejsza tarcie i gwarantuje odporność na wysokie temperatury jakie osiągają silniki we współczesnych samochodach. Zapobiega zużyciu elementów rozrządu co pozwala zachować osiągi i trwałość samochodu. Wykonany w technologii „Mid SAPS” dzięki czemu nadaje sie do katalizatorów najnowszej generacji. Zawiera dodatki przeciwutleniaczowi, przeciwzużyciowe, antykorozyjne i antypienne. Zalecane wymagania i normy : ACEA C3 Dopuszczenia producentów: VW 505 01 – 502 00 – 505 00, FORD WSS M2C 917A MOTUL 4100 TURBOLIGHT 10W40 Olej pół syntetyk skomponowany do wszystkich silników benzynowych i Diesla, z turbo lub wolnossących z gaźnikiem lub z wtryskiem paliwa, z katalizatorem lub bez. Odpowiedni do wszystkich rodzajów paliwa również gaz LPG. MOTUL 4100 TURBOLIGHT 10W40 został stworzony z najlepszych baz syntetycznych i mimo tego, że jest to olej półsyntetyczny to jego właściwości przerastają nie jeden olej syntetyczny innego producenta. Zalecane wymagania i normy : Lepkość: 10W40 ACEA Standardy: ACEA A3/B4 API Standardy: API SL/CF Dopuszczenia producentów : VW 501 01 / 505 00 ; MB-Approval MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 Klasa lepkości 10W-40 w pełni odpowiada wymaganiom stawianym przez współczesne silniki benzynowe i Diesla. Wzmocniona syntetyczna baza zapewnia bardzo wysoką moc smarowania zmniejszającą tarcie, zmniejsza lotność i zapewnia odporność na wysokie temperatury jakie osiągają współczesne silniki. Zawiera dodatki przeciwutleniaczowi, antykorozyjne, przeciwzużyciowe i antypienne. Odpowiedni do każdego rodzaju paliwa: benzyny, oleju napędowego, benzyny bezołowiowej i ołowiowej, LPG. ŚWIATOWA NOWOŚĆ: Motul 6100 Synergie Plus 10W-40 jest pierwszym olejem na świecie, który posiada aprobatę MB w klasie lepkości 10W-40. Klasa jakości: •ACEA B4/A3/B3 •API SL/CF Specyfikacje: •VW •MB •RN 0700 Dopuszczenia producentów : VW Renault RN 0710 / 0700, MB MOTUL 4000 15W40 Wysokiej jakości mineralny olej silnikowy do silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub wolnossących, z wtryskiem paliwa lub gaźnikiem, z katalizatorem lub bez. Odpowiedni do każdego rodzaju paliwa. Nowy standard API SL jest bardziej wymagający niż API SJ jeśli chodzi o odporność oleju na starzenie, wymaga właściwości przeciwutleniających, które utrzymują stałą lepkość zapobiegając powstawaniu sadzy i osadów na misce olejowej. Właściwości czyszczące i rozpuszczające. Wzmocnione dodatki antyutleniaczowe, dodatki rozpuszczające i czyszczące zapewniają dłuższe przebiegi międzywymianowe. Utrzymuje silnik w czystości, zapobiega powstawaniu osadów z sadzy. Zalecane wymagania i normy: ACEA A3/B3, API SL/CF Dopuszczenia producentów: VW MB MOTUL 4000 15W50 Olej mineralny przeznaczony do silników benzynowych (również tych zasilanych gazem LPG), Diesla, wolnossących lub z turbodoładowaniem. Zapewnia utrzymanie wysokiej sprawności silnika i jego czystości. Zdobyte doświadczenie i nieograniczony dostęp do nowoczesnych metod badawczych, pozwala specjalistom z firmy Motul na opracowywanie najbardziej zaawansowanych środków smarnych do wszelkich pojazdów wyposażonych w silniki spalinowe. Przedsiębiorstwo szczyci się również wieloletnią tradycją innowacyjności. Naukowcom z laboratoriów badawczych firmy Motul kilkakrotnie udało się opracować przełomowe receptury samochodowych płynów eksploatacyjnych, między innymi pierwszy na świecie olej półsyntetyczny. Zalecane wymagania i normy: ACEA A3/B3, API SL/CF Dopuszczenia producentów: MB MOTUL 4100 POWER 15W50 Wysokiej jakości olej silnikowy, wykonany w technologii syntetycznej (TECHNOSYNTHESE ®) specjalnie opracowany do silników samochodów starszych, z dużymi przebiegami. Do silników benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem lub bez, z wtryskiem paliwa, lub gaźnikiem, z katalizatorem lub bez. Do każdego rodzaju paliwa. Nowy standard API SL jest bardziej wymagający niż API SJ jeśli chodzi o odporność oleju na starzenie, wymaga właściwości przeciwutleniających, które utrzymują stałą lepkość zapobiegając powstawaniu sadzy i osadów na misce olejowej. Właściwości czyszczące i rozpuszczające. Wysokiej jakości dodatki przeciwścierne powodują zmniejszenie tarcia w silniku, wydłużają jego żywotność. Wysoka lepkość w wysokich temperaturach (SAE 50) doskonale sprawdza się w silnikach które biorą olej. Bardzo wysoka skuteczność w zapobieganiu powstawaniu osadów z sadzy. Utrzymuje silnik w czystości. Zalecane wymagania i normy : ACEA A3/B3, API SL/CF Dopuszczenia producentów : VW / VW MB MOTUL 6100 SYNERGIE 15W50 Olej silnikowy wykonany w technologii półsyntetycznej, szczególnie zalecany do wysilonych, nowoczesnych silników benzynowych, Diesla i zasilanych gazem LPG, z turbodoładowaniem i z wtryskiem bezpośrednim. Wzmocniona formuła półsyntetyczna zapewniająca maksymalne osiągi silnika. Olej Technosynthese® szczególnie zalecany do wysilonych silników benzynowych, Diesla oraz zasilanych gazem LPG, doładowanych i wolnossących, z wtryskiem paliwa oraz do silników gaźnikowych. Synetyczne bazy olejowe zapewniają znakomite własności smarne, zmniejszają tarcie oraz odparowanie oleju oraz zapewniają odporność w bardzo wysokich temeraturach. Wysoka lepkość w wysokich temperaturach (SAE 50) doskonale sprawdza się w silnikach które zużywają olej. Zalecane wymagania i normy : ACEA A3/B4 – API SL/CF Dopuszczenia producentów : VW 501 01 / 505 00; Mercedes Benz SHELL HELIX ULTRA – Nowoczesne pojazdy wymagają nowoczesnego oleju silnikowego, który spełnia ich wymogi i jeszcze skuteczniej poprawia wydajność oraz wydłuża czas eksploatacji silnika. To dlatego Shell zastosował zupełnie nową metodę produkcji olejów na bazie syntetycznej: powstają one z gazu ziemnego, dzięki opatentowanej przez nas technologii Shell PurePlus. Shell Helix Ultra to rodzina najlepszych olejów produkowanych z wykorzystaniem unikatowej technologii Shell PurePlus, dzięki której uzyskano olej silnikowy aktywnie pomagający w utrzymaniu silnika w czystości. Technologia Aktywnego Oczyszczania zawsze stanowiła jeden z głównych atutów olejów Shell Helix. A teraz dzięki wykorzystaniu unikatowej technologii Shell PurePlus nasze oleje zapewniają jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony. Shell Helix Ultra 0W-40 zapewnia: • Niezrównaną ochronę przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy – niemal jak fabrycznie nowy 1 • Niski współczynnik tarcia, co zwiększa wydajność paliwową nawet o 1,9% 2 • Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3 • Łatwiejszy rozruch zimnego silnika 4 Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; aprobata MB VW Porsche A40; Renault RN0700, RN0710. Spełnia wymogi Fiata Shell Helix Ultra 5W-30 zapewnia : • Niezrównaną ochronę przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy – niemal jak fabrycznie nowy 1 • Niski współczynnik tarcia, co zwiększa wydajność paliwową nawet o 1,9% 2 • Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3 Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Specyfikacje: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; aprobata MB VW Renault RN0700, RN0710. Spełnia wymogi API SN/CF Shell Helix Ultra 5W-40 zapewnia: • Niezrównaną ochronę przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy – niemal jak fabrycznie nowy 1 • Wyjątkową ochronę i oczyszczanie, nawet podczas najdłuższych zalecanych przez producenta okresów między wymianami oleju Zatwierdzony do użytku przez wielu producentów pojazdów z wysokoobciążonymi silnikami, jedyny olej silnikowy stosowany przez Ferrari Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; aprobata MB VW Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari. Spełnia wymogi Fiata i Chryslera MS-10725 SHELL HELIX ULTRA DIESEL 5W40 syntetyczny olej przeznaczony do nowoczesnych silników. Unikalna formuła pozwala zachować skuteczną ochronę silnika przez cały okres jego eksploatacji w najbardziej ekstremalnych warunkach. Pakiet specjalnie dobranych dodatków czyszczących redukuje do minimum powstawanie szlamów i osadów, co w dużym stopniu wpływa na stan i osiągi silnika. Niska lepkość, szybki przepływ i małe tarcie umożliwiają redukcję zużycia paliwa, ułatwiają rozruch w niskich temperaturach i ograniczają wibracje silnika. Produkt może być stosowany do silników Diesla w tym turbodoładowanych niezależnie od stylu i cyklu jazdy. Należy pamiętać, iż każdy olej silnikowy ma za zadanie nie tylko smarować elementy jednostki napędowej ograniczając ich zużycie. Odpowiada on także za ich oczyszczanie, uszczelnianie oraz odprowadzanie wytwarzanego w czasie pracy ciepła. Wszystkie te procesy powodują jego zużywanie i stopniową utratę właściwości w związku z czym wymianę oleju silnikowego zaleca się co 20 000 kilometrów – a w przypadku samochodów używanych sporadycznie – minimum raz w roku. Zalecane wymagania i normy : API CF, ACEA B3/B4 VW Mercedes-Benz BMW LL-01 Fiat Z2 Renault RN 0710 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 zapewnia: • Niezrównaną ochronę przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że twój silnik będzie czystszy – niemal jak fabrycznie nowy • Niską lepkość i niskie właściwości tarcia zwiększają wydajność paliwa nawet o 3%2 • Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją3 • Łatwiejszy rozruch zimnego silnika4 • Do silników benzynowych, wysokoprężnych i gazowych; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Specyfikacje: API SL; ACEA A5/B5 Shell Helix Ultra Racing 10W-60 zapewnia: • Niezrównaną ochronę przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie sprawi, że Twój silnik będzie czystszy – niemal jak fabrycznie nowy • Doskonałą ochronę w ekstremalnych warunkach i podczas wyścigów • Doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją 3 Zaprojektowany przy współpracy z Ferrari do silników wyścigowych i modyfikowanych (tuningowanych) Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; Ferrari Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 • Pomaga wydłużyć czas eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem nawet w najtrudniejszych warunkach jazdy • Odpowiedni do normalnych i wydłużonych przebiegów, zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów • Niskie zużycie oleju – dłuższe okresy pomiędzy wymianami Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacjami LPG; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; aprobata MB VW Renault RN0700, RN0710. Spełnia wymogi Fiata i Shell Helix HX7 5W-40 Wykorzystuje zarówno syntetyczne, jak i mineralne bazy olejowe, aby osiągnąć wyższą wydajność, niż można by otrzymać z samych olejów mineralnych Pomaga wydłużyć czas eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; odpowiednie również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Specyfikacje: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+; aprobata MB VW GM LL-A/B-025; Renault RN0700, RN0710. Spełnia wymogi Fiata i Shell Helix HX7 10W-40 Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej zapewniający doskonałe smarowanie silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem we wszystkich nowoczesnych samochodach. Olej można stosować w silnikach zasilanych gazem LPG i zaopatrzonych w katalizator. Olej silnikowy w technologii syntetycznej – pomaga w utrzymaniu silnika w czystości i zapewnia wydajną jazdę Zastosowana mieszanina bazowych olejów mineralnych i syntetycznych pozwala osiągnąć lepsze parametry niż dla produktów zawierających tylko mineralny olej bazowy. Pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem przy codziennej eksploatacji w ruchu miejskim Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu Spełnione wymagania i posiadane aprobaty ACEA A3/B3, A3/B4, API SN/CF, MB VW spełnia – Fiat G2; Renault RN 0700, RN0710; JASO „SG+” Shell Helix HX6 10W-40 Olej silnikowy w technologii syntetycznej – pomaga chronić silnik przed szlamem i zużyciem. Wykorzystuje zarówno syntetyczne, jak i mineralne oleje bazowe, aby osiągnąć wyższą wydajność, niż można by otrzymać z samych olejów mineralnych Pomaga wydłużyć czas eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem Pomaga utrzymać ochronę w czasie między wymianami oleju Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Cechy szczególne i korzyści: Technologia Aktywnego Oczyszczania – Shell Aktywnie chroni przed szkodliwymi osadami obniżającymi wydajność Aktywne oczyszczanie – Pomaga usunąć szlam pozostawiony przez oleje niższej jakości Doskonała ochrona przed zużyciem – Pomaga wydłużyć czas eksploatacji silnika, chroniąc przed zużyciem Odporny na pogarszanie się jakości oleju – Zapewnia ochronę w całym okresie między wymianami oleju Niski stopień parowania – Niskie zużycie oleju, dłuższe okresy między wymianami Możliwość stosowania z różnymi paliwami – Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem Spełnione wymagania i posiadane aprobaty API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; aprobata MB VW Renault RN0700 Shell Helix HX5 15W-40 Mineralny uniwersalny olej silnikowy o doskonałej jakości do większości popularnych samochodów w Polsce. Nie wpływa na katalizator. Zalecany również do silników zasilanych gazem LPG. Uniwersalny olej silnikowy Premium – pomaga usuwać szlam z zanieczyszczonych silników. Pomaga chronić przed zużyciem i neutralizuje korozyjne kwasy powstałe w wyniku spalania Wysoka całkowita liczba zasadowa (TBN) pomaga chronić silnik przed korozją, uszkodzeniami i wydłuża czas jego eksploatacji Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; odpowiedni również do biodiesli i mieszanek benzyny z etanolem Skuteczna ochrona przed zużyciem – Pomaga chronić przed zużyciem i neutralizuje kwasy powstałe w wyniku spalania, które powodują korozję Odporność na pogarszanie się jakości oleju – Zapewnia ochronę w całym okresie między wymianami oleju Wysoka liczba zasadowa (TBN) – Wydłużony czas eksploatacji bez korozji Możliwość stosowania z różnymi paliwami – Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem Spełnione wymagania i posiadane aprobaty ACEA A2/B2, API SL/CF Shell Helix HX5 15W40 DIESEL to mineralny olej wielosezonowy przeznaczony do silników Diesla, w tym turbodoładowanych. Olej charakteryzuje się wysoką odpornością na utlenianie i wysoką klasą lepkości. Usuwa osady i zanieczyszczenia pozwalając na prawidłowe smarowanie, a co za tym idzie przedłużenie czasu eksploatacji silnika, poprawę parametrów jego pracy oraz cichszą i bardziej płynną pracę dzięki pakietowi specjalnie wyselekcjonowanych dodatków. Posiada on specyfikacje: ACEA B2 oraz API CF. Należy pamiętać, iż każdy olej silnikowy ma za zadanie nie tylko smarować elementy jednostki napędowej ograniczając ich zużycie. Odpowiada on także za ich oczyszczanie, uszczelnianie oraz odprowadzanie wytwarzanego w czasie pracy ciepła. Wszystkie te procesy powodują jego zużywanie i stopniową utratę właściwości w związku z czym wymianę oleju silnikowego zaleca się co 20 000 kilometrów – a w przypadku samochodów używanych sporadycznie – minimum raz w roku. Zalecane wymagania i normy : ACEA B2 API CF TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 Spełnia najbardziej surowe wymagania wiodących europejskich konstruktorów silników Zapewnia czystość i chroni silnik przedłużając czas eksploatacji silnika Rozruch w niskich temperaturach Paliwooszczędny Zmniejszenie emisji CO2 i szkodliwych gazów ZASTOSOWANIE: * 100% syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników benzynowych i diesla (rok produkcji 1998 i później). * zalecany jest do silników z turbodoładowaniem, wielozaworowych oraz wyposażonych w katalizatory. * Doskonale sprawdza się nawet w najtrudniejszych warunkach pracy, we wszystkich porach roku. * może być stosowany w silnikach zasilanych LPG. Zalecane wymagania i normy : API: SL/CF ACEA: A3/B4 PEUGEOT, CITROEN BENZYNOWE (oprócz niektórych typów EW) i DIESLA (bez DPF) MERCEDES-BENZ MB (MB, Chrysler, Smart) BMW BMW LL 01 (BMW, Mini) VOLKSWAGEN VW (VW, Audi, Seat, Skoda) GENERAL-MOTORS GM-LLA025 / B025 (Opel, Saab, Chevrolet, Vauxhall) TOTAL QUARTZ 9000 0W40 Syntetyczny olej przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych (diesla). Spełnia normy API SJ/CF i ACEA A3/B3. Zalecany jest do stosowania w silnikach turbodoładowanych, wielozaworowych oraz wyspoażonych w katalizatory. Może być stosowany również w silnikach zasilanych LPG. Gwarantuje wysoka wytrzymałość filmu olejowego w ekstremalnych warunkach pracy i efektywną ochronę silnika podczas rozruchu nawet w czasie największych mrozów. Olej ten został opracowany w oparciu o najnowszą i specjalnie przystosowaną do aktualnych specyfikacji do silników benzynowych i diesla bez DPF z wiodących niemieckich producentów OEM, takich jak Mercedes Benz, BMW i Volkswagen Group. TOTAL QUARTZ 9000 0W40 energii nadaje się do różnych jazdy we wszystkich warunkach pracy (krótkie odległości, intercity, autostrady). TOTAL 9000 FUTURE 5W30 NFC Syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy QUARTZ Future 9000 o lepkości 5W30 przeznaczony jest do silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym także wyposażonych w katalizator spalin i zasilanych gazem LPG. Szczególnie dobrze sprawdza się w jednostkach turbodoładowanych i wielozaworowych. Zalecane wymagania i normy : ACEA 2008 A5/B5 & A1/B1 API SL/CF Specyfikacje: FORD WSS M2C 913-B TOTAL INEO 5W30 LONGLIFE Stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji, w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO IV i V Zalecane wymagania i normy : ACEA C3, A3/B4, VW (deckt ab: ** Motoren ab Mod 07, BMW LL-04, MB Porsche C30. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 Zalecany jest do stosowania w najnowocześniejszych silnikach wysokoprężnych, również wyposażonych w filtry DPF, jak również w większości silników benzynowych. Może być także stosowany w silnikach starszej konstrukcji, produkowanych po roku 1999. Zalecane wymagania i normy : SAE 5W-30 API: SM/CF; ACEA: C2-A5/B5 PSA PEUGEOT CITROEN B71 2290 TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 5L Stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji (produkcja od 2000), w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO IV Zalecane wymagania i normy : ACEA 2007 C3 i A3/B4 API SM/CF MERCEDES-BENZ i BMW Longlife 04 VOLKSWAGEN VW / / (2005) FORD WSSM2C 917 A (spełnia wymagania techniczne) TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 Stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Zalecane wymagania i normy : SAE:5W40, ACEA: A3/B4 API: SM/CF BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, MB MB VW 502 00, VW 505 00 TOTAL QUARTZ 9000 PSA 5W40 Stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Zalecane wymagania i normy : ACEA 2007 A3 / B4 API SM / CF PEUGEOT CITROEN: PSA E05/D05 Poziom 3 VOLKSWAGEN: poziom / MERCEDES-BENZ: / BMW: Longlife 01 TOTAL QUARTZ 7000 ENERGY 10W40 Stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Zalecane wymagania i normy : ACEA A3/B4, API SL/CF, VW MB BMW Spezial TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ENERGY DIESEL Stosowania w silnikach wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wtryskiem bezpośrednim. Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie. Zalecane wymagania i normy : Klasa lepkości: SAE 10W-40 Klasa jakości: ACEA B3/B4 API: CF Specyfikacje: PEUGOT/CITROEN: PSA D VOLKSWAGEN: MERCEDES-BENZ: TOTAL QUARTZ RACING 10W50 TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 to olej opracowany w technologii syntetycznej, który zapewnia optymalną pracę silnika nawet w najtrudniejszych warunkach w czasie startów w rajdach. Zalecany jest do stosowania w bardzo wysilonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych nowoczesnych konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy stosowanych w ekstremalnych warunkach w pojazdach sportowych. Dzięki zastosowaniu syntetycznej bazy, olej posiada ekstremalną stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjącodyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika, wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika. Zalecane wymagania i normy : ACEA A3/B3 API SL/CF PEUGEOT CITROEN PSA E04/D04 Niv 2 MB VW TOTAL QUARTZ RACING 10W60 TOTAL Racing 10W60 zalecany jest do stosowania w bardzo wysilonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych nowoczesnych konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy stosowanych w ekstremalnych warunkach w pojazdach sportowych. stosowania w bardzo wysilonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych nowoczesnych konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy stosowanych w ekstremalnych warunkach w pojazdach sportowych. Zalecane wymagania i normy : BMW M Serie API: SJ TOTAL QUARTZ 5000 15W40 Mineralny olej TOTAL QUARTZ 5000 15W40 jest olejem przygotowanym do silników benzynowych oraz Diesla. Dopuszczony do stosowania w samochodach osobowych, dostawczych oraz lekkich ciężarówkach. Olej ten zalecany jest do silników z QUARTZ 5000 zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy lub bez. TOTAL QUARTZ 5000 stosuję się go głównie do jazdy w mieście i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w optymalnych warunkach eksploatacyjnych. Zalecane wymagania i normy : SAE 15W40, API SL/SJ/CF, ACEA 2002: A2/B2, PSA E Level 1, MB VW TOTAL QUARTZ 5000 15W40 DIESEL Mineralny, wielosezonowy olej silnikowy TOTAL QUARTZ DIESEL 5000 o klasie lepkości 15W40 przeznaczony jest do silników Diesla i może być stosowany w silnikach wielozaworowych, wyposażonych w turbodoładowanie oraz z wałkami rozrządu głowicy . Został opracowany tak, aby sprostać wymaganiom silników w samochodach osobowych, dostawczych i lekkich ciężarówkach. Olej charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur stosowania i wysokim wskaźnikiem lepkości w całym czasie eksploatacji. Posiada doskonałe właściwości myjące i przeciwzużyciowe. Chronią elementy silnika przed zużyciem i rdzewieniem, jednocześnie nie wykazując skłonności do pienienia. Sprawdza się zarówno w warunkach jazdy miejskiej jak i podczas jazdy autostradowej. Zalecane wymagania i normy : 15W40 klasy API CF i ACEA B2. LIQUI MOLY SYNTHOIL LONGTIME 0W30 LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30 LIQUI MOLY TOP TEC 4300 5W30 LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30 LIQUI MOLY TOP TEC 4500 DPF C1 5W30 LIQUI MOLY LONGTIME HIGH TECH 5W30 LIQUI MOLY 5W30 TOP TEC 4600 LIQUI MOLY LEICHTLAUF HIGH TECH 5W40 LIQUI MOLY SYNTHOIL DIESEL 5W40 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W40 LIQUI MOLY TOP TEC 4400 5L C4 LIQUI MOLY SUPER LEICHTLAUF 10W40 LIQUI MOLY 10W40 MOS2 LEICHTLAUF LIQUI MOLY SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W60 LIQUI MOLY MOS2 15W40 MANNOL Universal 15W-40 API SG/CD Mannol Universal 15W-40 – uniwersalny olej silnikowy wielosezonowy na wysoko oczyszczonej bazie mineralnej do nowoczesnych silników benzynowych i diesla. Ma dobre czyszcząco-rozpraszające właściwości. Zapewnia bezpieczne smarowanie i czystość elementów silnika. Oleje do samochodów osobowych i dostawczych Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 15W-40 API SG/CD MANNOL Special 10W-40 API SG/CD Oleje do samochodów osobowych i dostawczych Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 10W-40 API SG/CD MB VW MANNOL Defender 10W-40 API SL/CF Defender 10W-40 – uniwersalny wielosezonowy półsyntetyczny olej silnikowy z hydrosyntetyczną bazą do nowoczesnych silników benzynowych i diesla bez i z turbodoładowaniem. Jest on wytwarzany z zastosowaniem unikalnej technologii StahlSynt redukującej zużycie. Zapewnia wysoki stopień ochrony dla nowych samochodów osobowych, jak i dla samochodów z dużym przebiegiem. Wydłuża okresy między wymianą oleju. Mannol Defender zapewnia bezpieczne spalanie przy wysokich obciążeniach i częstych zmianach temperatur. Oleje do samochodów osobowych i dostawczych Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 10W-40 API SL/CF ACEA A3/B3 MB VW MANNOL Uniwersal 15w40 20L Uniwersalny olej silnikowy wielosezonowy na wysoko oczyszczonej bazie mineralnej do nowoczesnych silników benzynowych i diesla. Ma dobre czyszcząco-rozpraszające właściwości. Zapewnia bezpieczne smarowanie i czystość elementów silnika. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 15W-40 API SG/CD MANNOL Hydro HV ISO 46 Mannol Hydro HV – olej parafinowy o wysokim wskaźniku lepkości, specjalnie przeznaczony do stosowania w zamkniętych systemach obiegu oleju. Zastosowanie: systemy hydrauliczne działające w warunkach silnie zróżnicowanych temperatur i wysokim ciśnieniu; przekładniach, wymagających oleju o wysokim wskaźniku lepkości i stabilności w odniesieniu do oddziaływań mechanicznych i chemicznych, do systemów regulacji i sterowania hydraulicznego. Cechy wyróżniające: wysoki wskaźnik lepkości, niska temperatura krzepnięcia, właściwości przeciwzużyciowe, odporność na utlenianie, korozję i spienianie, bardzo szybko kondensujący; doskonałe właściwości separacji wody, dobra filtracja. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: AFNOR 48600 ASLE 70-1, 70-2, 70-3 DENISON HF-2 DAVID BROWN ET19, ET33 DIN 51524 Part 3, HV VDMA 24318 SPERRY VICKERS M2950-SD/I-286-S3 US STEEL 126-127 CINCINNATI MILACRON P-68, P-69, P-70 ISO 46 Mannol Dexron II Automatic wielofunkcyjny olej wielosezonowy do automatycznych skyrzyń biegów, kierowniczych systemów hydraulicznych i sprzęgła hydraulicznego. Ma wysokie specyfikacje wydajności. Zapewnia długą trwałość elementów przekładni. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: ALLISON C4 CATERPILLAR TO-2 GM Dexron II D MAN 339 V1/Z1 MB RENK VOITH G607 ZF TE-ML 03D/04D/11A/14A/17C Mannol Dexron III Automatic Plus Uniwersalny olej wielosezonowy do – automatycznych skrzyń biegów, kierowniczych systemów hydraulicznych i sprzęgieł hydraulicznych. Zapewnia trwałość elementów przekładni. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: GM DEXRON III H/G/F FORD MERCON V FORD M2C138-CJ/M2C166-H ZF TE-ML 09/11/14 MB VOITH ALLISON C4/TES 389 CATERPILLAR TO-2 PSF applications Mannol Type T-IV Automatic Special Uniwersalny olej wielosezonowy najwyższej jakości dla automatycznych skrzyń biegów, gdzie zalecane jest korzystanie z płynów Toyota Type T-IV. Starannie dobrane dodatki i syntetyczne komponenty zapewniają najlepsze właściwości cierne podczas zmiany biegów, doskonałe właściwości w niskich temperaturach, wysoką przeciwutleniającą i chemiczną stabilność w czasie całej eksploatacji. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: TOYOTA ATF Type T-IV Mannol LHM+ Fluid Rozrzedzony płyn hydrauliczny do hydropneumatycznych systemów zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego i wspomagania w Citroёn, Peugeot, Mercedes Benz i samochodach marki Volkswagen. Zapewnienia bezpieczne i sprawne funkcjonowanie płynu w systemie wspomagania w niskich temperaturach (-50 °C). Posiada wysokie właciwości przeciwzużyciowe, przeciwutleniające i właściwości antykorozyjne. Jest neutralny dla rękawów gumowych i uszczelek. Posiada doskonałe właściwości deemulgujące. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: DIN ISO 7308 PSA B 712710 MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 API GL 4 Uniwersalny wysokiej jakości olej przekładniowy do ręcznych skrzyń biegów, podzespołów i osi napędzających pracującyh przy średnich i wysokich obciążeniach . Zapewnia doskonałe smarowanie i ochronę antykorozyjną. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 80W-90 API GL 4 MIL-L 2105 MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 API GL 5 Syntetyczny, wysokiej jakości olej przekładniowy do smarowania mechanizmów różnicowych, tylnych mostów, urządzeń sterujących i innych kontrolerów przesyłowych. Dzięki specjalnej kompozycji nadaje się do przekładni synchronicznych, jak również bardzo obciążonych mechanizmów różnicowych. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: SAE 75W-90 API GL 5 MIL-L 2105 D MANNOL 8980 Power Steering Fluid Wysokiej jakości płyn do układów hydraulicznych, gdzie zalecane jest korzystanie z płynów MB 236,3. Starannie dobrane dodatki i składniki syntetyczne zapewniają najlepsze właściwości w zakresie temperatur od -40 °C do 100 °C, wysoką przeciwutleniającą i chemiczną trwałość podczas całego okresu eksploatacji. Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: MB ZF TE-ZFML 03D/04D/09/11/14A/17C MANNOL 8990 Central Hydraulic Fluid Spełnia wymagania/specyfikacje/produkty: VW TL 52146 (G 002 000/G 004 000) BMW 81 22 9 407 758 MB VOLVO 8713089 FORD WSS-M2C204-A GM/OPEL B 040 0070 MAN TUC 3623/93 FENDT X CHF 11S MANNOL 9984 Diesel Plus – dodatke do paliwa Diesel Plus 1:1000 złożony dodatek do paliwa diesel o unikalnych właściwościach. Starannie dobrane komponenty przyczyniają się, przy regularnym stosowaniu, do znacznej poprawy wydajności silników diesla. Przy wskazanym dozowaniu 1:1000 liczba cetanowa podwyższona jest o 3 punkty, co poprawia proces spalania. Zawiera środki czyszczące części układu wtryskowego, iglice, zapobiega osadzaniu się smoły. Dzięki zawartości antyspieniacza zapobiega spienianiu zwłaszcza podczas tankowania. Bakterio- i grzybobójczy. Zawiera silne składniki antykorozyjne, jest efektywny nie tylko w zbiorniku paliwa, lecz także w przewodach paliwowych, oraz silniku. Zaawansowane dodatki optymalizują działanie silnika diesla, stabilizują starzenie i proces utleniania, czyszczą wtryskiwacze, redukują zużycie paliwa i minimalizują zawartość szkodliwych substancji w spalinach. Do stosowania w silnikach diesla z turbosprężarką lub bez.
Castrol Gtx Ultraclean 10W 40 A3 B4 60L. Napisz opinię. Dodaj do ulubionych. Pojemność: 60L. od 1 331,99 zł. Porównaj ceny. w 2 sklepach. Darmowa wysyłka. Oleje silnikowe już od 1331,99 zł Castrol 60L Ogromny wybór części i akcesoriów motoryzacyjnych - Ceneo.pl. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! comin 11 Aug 2009 11:10 110971 #1 11 Aug 2009 11:10 comin comin Level 21 #1 11 Aug 2009 11:10 Kiedyś na Allegro kupiłem maszynki do golenia Gillette. jak zacząłem się nimi golić o mało nie oszalałem z bólu (tak rwały). Oczywiście były to podróbki. Nic nie byłoby w tym dziwnego gdyby nie fakt, ze sprzedawca miał ogromną przewagę pozytywów tylko nieliczni wystawiali komentarze pt. "podróbka" Teraz zastanawiam się nad tą samą sytuacją tylko że oleju do silnika. Wcześniej mogłem się jedynie (no zaciąć to może i nie bo tępe były) zadrapać, ale teraz mogę popsuć silnik swojego auta. Olej MOBIL SUPER S kupiłem też w serwisie aukcyjnym gdzie sprzedawca miał pozytywne komentarze. Co z tego skoro działanie złego oleju wyjdzie dopiero po jakimś czasie a kupujący wystawiają komentarze zaraz po otrzymaniu przesyłki. Tak więc oryginalny czy nie, oto jest pytanie. Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Pewne jest że są na rynku oleje podrobione i nie wiadomo jak je rozpoznać Quote: Mafia podrabiała olej Mobil One Fabrykę podrabianego oleju silnikowego znanej marki Mobil One zlikwidowali policjanci z Centralnego Biura Śledczego. "Olej trafiał do hurtowni w całym kraju. Mieszanka jest niebezpieczna dla silników" - ostrzegają policjanci. Policyjna operacja zakończyła się zatrzymaniem czterech osób i zabezpieczeniem 25 tysięcy litrów podrobionego oleju. ”To była prawdziwa fabryka. Mieściła się w halach w jednej z podkrakowskich miejscowości” – mówi DZIENNIKOWI oficer CBŚ. Przestępcy zajmowali się także rozprowadzaniem podrobionych papierosów - na eksport do krajów zachodniej Europy czekało gotowych 450 tys. sztuk. Zatrzymani usłyszeli już zarzuty podrabiania znaków towarowych i obrotu fałszywymi papierosami. Teraz o ich dalszym losie zdecyduje sąd, który prawdopodobnie zastosuje wobec nich trzymiesięczny areszt. Policjanci z CBŚ zapowiadają kolejne zatrzymania. #2 11 Aug 2009 11:16 MakroSerwis MakroSerwis Moderator of Cars #2 11 Aug 2009 11:16 Po zapachu nie odróżnisz, oleje podobnie pachną . Musiałbyś wykonać badania laboratoryjne, możesz również skontaktować się z przedstawicielem producenta, być może chętnie zajmie się próbką oleju. W przypadku wykrycia istnienia podróbek, producenci zazwyczaj szybko działają, aby utrzymać wysoki poziom swojej marki. #3 11 Aug 2009 12:47 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #3 11 Aug 2009 12:47 Wystarczy jeden telefon do przedstawiciela marki, poprosi Cię o numer partii, może jeszcze o jakieś dodatkowe oznaczenia i powie czy to oryginał. #4 11 Aug 2009 14:14 robokop robokop VIP Meritorious for #4 11 Aug 2009 14:14 MakroSerwis wrote: Po zapachu nie odróżnisz, oleje podobnie pachną . Nie wszystkie. Zauważ że Castrol, Elf, Lotos czy Superol mają całkowicie inne zapachy, dodatkowo są innego koloru (mowa o olejach mineralnych). Najlepsza rada - nie kupować nic na Allegro, lepiej kupić w sklepie na miejscu, nawet parę złotych drożej, przynajmniej wtedy wiadomo do kogo pretensje kierować. Ponadto zwracać uwagę na opakowanie- producenci mają swoje logo, kształt i szatę graficzną opakowania, bańki są tego samego producenta (wypalone logo gdzieś dnie) , ponadto są plombowane folią. #5 11 Aug 2009 14:24 Jarosx9 Jarosx9 Level 35 #5 11 Aug 2009 14:24 Opakowanie nic nie znaczy - spotkałem się z przypadkiem że ktoś miał dużą ilość pustych, nowych opakowań do oleju znanego producenta. Najlepiej takich rzeczy nie kupować na allegro. Poza tym można unikać marek które są mocno przereklamowane i przez to bardzo podatne na podrabianie. Kup sobie LOTOS'a podobnej klasy zamiast MOBIL ONE, ich raczej się nie podrabia, skoro można zarobić więcej kasy na lepszej marce. #6 11 Aug 2009 16:34 User removed account User removed account User removed account #6 11 Aug 2009 16:34 Z całym sacunkiem. Nie zaoszczędziłeś nic, a po tej samej cenie kupiłeś coś co chyba mobilem może nie być. Prosta sprawa: porównuje cenę mobila 10w40 w 4litrowym balonie. W zaprzyjażnionym sklepie kupuje go (wszyscy kupują po takiej samej cenie) za 77zł 50gr. W innych sklepach widuje w cenach od 81 do 85zł. Na alledrogo średnia cena + wysyłka to 75zł do 80zł + prowizja za przelew. "Zaoszczędziłeś" jakieś 2 do 8 zł. Czy się opłacało -> hmmmnn kto to może wiedzieć. #8 12 Sep 2009 13:54 User removed account User removed account User removed account #8 12 Sep 2009 13:54 No faktycznie jakaś wątła ta miarka. Ale co zrobić jak nie ma z czego to i z takiej miarki będziem polewać. Na dnie balona masz wytłoczkę, to po niej się dochodzi gdzie było polane, a nie po wyglądzie miarki Pozdrawiam Ps. weż tą dużą bańkę z profilu i na nią popatrz, a zrozumiesz dlaczego miarka ma różną "odległość" od litra do litra #9 10 Oct 2009 17:12 comin comin Level 21 #9 10 Oct 2009 17:12 DamisK wrote: Wysłałem pytanie do Exxon Mobil. I nie wiem czy jeździć na tym oleju? I co napisali? #10 11 Oct 2009 21:15 gondoljerzy gondoljerzy Level 23 #10 11 Oct 2009 21:15 comin wrote: Olej MOBIL SUPER S kupiłem też w serwisie aukcyjnym gdzie sprzedawca miał pozytywne komentarze... Tak więc oryginalny czy nie, oto jest pytanie. Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Też popełniłem ,,grzech" zakupu oleju na Alledrogo. Mobil 1 0W40. Na oko i zapach zupełnie niczym się nie różnił od Lotosa syntetyka 5W40. Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella (ten różnił się od pozostałych kolorem i trochę zapachem). Zamrażarka wyrabia u mnie do około -30. Następnego dnia wyjąłem słoiczki i szybciutko porównałem konsystencję. Mobil 0W40 był ciekły, przezroczysty, chociaż zauważalnie zgęstniał. Lotos 5W40 też przezroczysty, też ściekał po ściankach, ale wyraźnie mocniej zgęstniał niż Mobil, jak miodek Kubusia Puchatka. Sorella 10W40 zrobiła się mętna jak zestalający się tłuszcz i dopiero po dłuższej chwili po przechyleniu słoika zaczeła powoli wędrować po ściance. Lotos i Sorella pochodziły z pewnych źródeł. Miałem jeszcze zrobić test zachowania w wysokiej temperaturze, ale jakoś nie starczyło mi zapału i zabrakło pomysłu jak ten test zorganizować. #11 11 Oct 2009 21:26 comin comin Level 21 #11 11 Oct 2009 21:26 gondoljerzy wrote: Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella... Dobry pomysł, też muszę przeprowadzić taki teścik. Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest możliwe że olej u oficjalnego dystrybutora kosztuje /4L a na Allegro 90zł /4L #12 22 Oct 2009 10:32 Kemor111 Kemor111 Level 10 #12 22 Oct 2009 10:32 Witam wszystkich. Ja również jestem na etapie porównywania oleju. Kupiłem w ASO VW litr syntet. Castrola SLX Proffesional Long Life III 5W30 (86zł/L) i następnie na Allegro ten sam olej za 30 zł/L. Różnice, które zauważyłem do tej pory są następujące: 1. Nieco zmieniona jedna z nalepek na opakowaniu, tzn. olej z allegro był najprawdopodobniej kupowany (rozlewany) za granicą stąd brak informacji w j. polskim. 2. Minimalnie, podkreślam minimalnie prawie niezauważalnie jaśniejszy kolor oleju z allegro - prównałem to na podstawie wlania oliwy do literatek (większych kieliszków). 3. Zapach ten sam, z tą różnicą, że olej z allegro pachnie mniej intensywnie. Spróbuję jeszcze tego testu w zamrażarce:) Ale mam już klina, bo różnice minimalne ale są i sam już nie wiem, czy wlewać oliwę z allegro do silnika. Proszę o jakieś podpowiedzi. Pozdrawiam. Dodano po 27 [minuty]: Podejrzliwie oglądając opakowanie na nic nie natrafiłem jednak jest coś co mnie zastanowiło -to zapach. Zapach identyczny z naszym rodzimym LOTOSEM czy to zbieg okoliczności? Nie wiem... Pewne jest że są na rynku oleje podrobione i nie wiadomo jak je rozpoznać Ja również porównywałem mojego Castrola z Lotosem półsyntetykiem i różnica była zdecydowanie zauważalna w zapachu i kolorze. #13 22 Oct 2009 10:38 User removed account User removed account User removed account #13 22 Oct 2009 10:38 Zróbcie jeszcze próbę smakową. Można też słuchową, np. jaki odgłos wyda spadająca kropla oleju z wysokości 1 metra na twardą posadzkę. Można tak pisać i pisać a bez oddania oleju do analizy w jakimś laboratorium albo wysłania do producenta i tak do żadnych konstruktywnych wniosków nie dojdziecie #14 22 Oct 2009 15:34 Kemor111 Kemor111 Level 10 #14 22 Oct 2009 15:34 Chodzi tylko o zminimalizowanie prawdopodobieństwa użycia oleju nieoryginalnego. A w tym masz rację owik, że bez laboratorium 100% pewności nie będzie, ale po Twoim poście wnioskuję, że Ty handlujesz olejem na allegro:) #15 22 Oct 2009 16:26 User removed account User removed account User removed account #15 22 Oct 2009 16:26 Nie handluje i nigdy nie handlowałem. Wy zamiast zbliżać się do prawdy, tworzycie zabobony. Sam mam mieszane uczucia jeśli chodzi o te bardzo tanie oleje markowe. Tylko to nie upoważnia mnie do prowadzenia badań metodą koloro-węcho-zamrożeniową. Nie mam ku temu wiedzy, nie dysponuję odpowiednimi przyrządami pomiarowymi, nie potrafię dokonać analizy chemicznej. Zapach, węch i kolor jest dobry przy ocenianiu potrawy. Ten wątek nie ma końca bo nikt nie potrafi odpowiedzieć na zadane pytanie. Szukacie prawdy? Proste, wyślijcie to co tanio kupiliście do producenta, nie odmówi Wam analizy na 100%. Tak to tylko bicie piany. Kiedyś był taki olej Castrol SLX 0W-30, miał kolor zielonkawy. Pewien klient go stosował ale po jakimś czasie doszedł do wniosku, że za drogi i wybrał Mobila 0W-40. Zalewam a ten leci do mnie i krzyczy, że mu jakąś podróbkę wlewam, bo brązowy a nie zielony. Na tym poziomie toczycie dyskusję, dziękuję za uwagę. Już nie przeszkadzam. #16 22 Oct 2009 17:28 Kemor111 Kemor111 Level 10 #16 22 Oct 2009 17:28 Nie obrażaj się owik, bo nie ma o co. Pierwszym etapem większości badań jest metoda organoleptyczna i taką zastosowali forumowicze oraz ja. Zgadza się, że producent bardzo chętnie zweryfikuje nam towar - najszybciej po podaniu numeru partii - jeśli zamierza się zaoszczędzić na czasie i nie wysyłaniu oleju. Wiem, ponieważ kontakotwałem się w tej sprawie z Castrol Polska. Problemem jest tylko pochodzenie oleju, mianowicie jeśli jest to produkt skierowany na rynek polski to po numerze partii zweryfikują natychmiast (mam na myśli przedstawicielstwo w Polsce), natomiast w przypadku gdy olej pochodzi z jakiejś "hurtowni" z zagranicy to trzeba kontaktować się z przedstawicielstwem danego kraju. Można to zrobić e-mailem, ale dla co niektórych to bariera językowa. Mam nadzieję, że te informację przydadzą się komuś. Pozdrawiam. #17 22 Oct 2009 21:27 mati838 mati838 Level 11 #17 22 Oct 2009 21:27 Witam,tak zupelnie przypadkiem natrafilem na ten mechanikiem,mam wlasny warsztat i kiedys klient przywiozl mi swoj olej mobil 5w/50 4 lit,podczas otwierania banki urwalo sie uszko zakretki(choc sie nie wysunela) a jak juz ja wyciaglem to kolejna plomba w szyjce zachowala sie tak samo jak zakretka,i opakowanie tez jakies takie ciut gozej,,wykonczone,,A wymienia sie ludziom troche takiego oleju i jak kupuje u swoich duzych dostawcow nigdy takiego tematu nie mialem wiec musze stwierdzic,ze podrobki sa wsrod nas... #18 22 Oct 2009 21:38 User removed account User removed account User removed account #18 22 Oct 2009 21:38 Kemor111 - nie obrażam się, bez obaw, ja nie z tych. Swoją drogą, jeżeli tak Ci odpowiedzieli w centrali, że to Ty masz sobie mailować i dociekać prawdy. Cóż, widać nie zależy im na wizerunku firmy i kiepsko o nich świadczy. mati838 - nie neguje tego, że są podróbki. Chodzi mi tylko o to, że możemy tu napisać 1000 repostów a i tak nie ustalimy jak je rozpoznać. Mi w Mobilu "uszko" bardzo często się urywa a mam pewność, że ten olej był brany od dystrybutora w Warszawie. Może ja nie potrafię otwierać? #19 22 Oct 2009 23:16 lukasz506 lukasz506 Level 19 #19 22 Oct 2009 23:16 Witam, kiedyś na uczelni robiliśmy badania na temat olejów, paliw i smarów. Uczelnia posiadała i posiada specjalistyczne laboratorium, badania były różne, począwszy od najprostszych typu zachowanie sie olejów w poszczególnych temperaturach, a skończywszy na badaniu właściwości przeciw zatarciowych oleów na aparacie cztero-kulowym. Oleje były kupowane ze sklepu i wiecie co? Że ten wasz mobil syntetyk wypad najgorzej, gorzej niż superol taki zwykły superol cc 30 który sie leje do ciągnika. A paliwo to kiedyś najlepiej chrzcili na ess... wiecie co dalej. A smary to już całkowita porażka bazy olejowe nie wiadomo jakie, a smar to przecież nic innego jak baza olejowa+zagęszczacz. Teraz sam nie wiem w co tu wierzyć jak narazie jestem zadowolony z castrola. Pozdrawiam i uważajcie i nie dajcie się złapać na jakieś okazje. #20 25 Oct 2009 23:11 wpsowa692 wpsowa692 Level 24 #20 25 Oct 2009 23:11 Hmm znam człeka co nawet kaszlem jeździł na mobilu do czasu gdy się okazało że można odkręcić korek na bańce bez zrywania blokady i teraz dużo lepszym woziem jeździ na lotosie: nie wiem czy lotosa też nie podrabiają ostatnio dolewałem agrolU do skrzyni przy traktorze i miałem 2 bańki co ciekawe każda inna nie wiem czy grupa Lotos ma wiele rozlewni?Czy akurat zmienili opakowanie?Czy po prostu agrola też podrabiają #21 26 Oct 2009 00:08 User removed account User removed account User removed account #21 26 Oct 2009 00:08 No tak, wiedziałem że i tu. Z centymetrowego luzu można na oleje wsiąść. Lejesz może coś z Jedlicze? Podziel się opiniami, jeśli tak. #22 26 Oct 2009 00:16 Level 18 #22 26 Oct 2009 00:16 gondoljerzy wrote: Też popełniłem ,,grzech" zakupu oleju na Alledrogo. Mobil 1 0W40. Na oko i zapach zupełnie niczym się nie różnił od Lotosa syntetyka 5W40. Przyszedł mi więc do głowy test na zamrażanie. Wlałem oba oleje po kilka cm sześciennych do słoików, dla porównanie jeszcze trzeci słoik z półsyntetykiem 10W40 Sorella (ten różnił się od pozostałych kolorem i trochę zapachem). Zamrażarka wyrabia u mnie do około -30. Następnego dnia wyjąłem słoiczki i szybciutko porównałem konsystencję. Mobil 0W40 był ciekły, przezroczysty, chociaż zauważalnie zgęstniał. Lotos 5W40 też przezroczysty, też ściekał po ściankach, ale wyraźnie mocniej zgęstniał niż Mobil, jak miodek Kubusia Puchatka. Sorella 10W40 zrobiła się mętna jak zestalający się tłuszcz i dopiero po dłuższej chwili po przechyleniu słoika zaczeła powoli wędrować po ściance. Lotos i Sorella pochodziły z pewnych źródeł. Miałem jeszcze zrobić test zachowania w wysokiej temperaturze, ale jakoś nie starczyło mi zapału i zabrakło pomysłu jak ten test zorganizować. po tym co napisałeś oznacza, że wyniki testu wypadły pomyślnie, zgodnie z ich kalsyfikacją lepkościową, bo w ten sposób który opisałeś to zbadałeś jak możesz porównywać olej OW..., 5W... i 10W..., bo nie wiem czy wiesz, ale własnie to oznacza lepkość oleju w niskich temperaturach, mianowicie najlepiej powinien wypaść oczywiście 0W..., a najgorzej 10W... i tak sie też stało (niezależnie od marki tak powinno być). 0W osiąga 3500 cPas (jest to lepkość graniczna w jakiej jest możliwość uruchomienia silnika bez problemu) w temp. ok -35 do -40 st. C 5 W - 3500 cPas w ok. -35 do -30 st. C a 10 W - 3500 cPas ok. -25 do -30 st. C i nie chodzi tu gęstość (jak napisałeś zgęstniał) tylko o lepkość, bo gęstość oleju nie zmienia się znaczącą wraz ze zmianą temperatury, natomiast lepkość tak. Był on bardzo lepki dlatego tak się ciężko przelewał. Lepkość jest to miara tarcia wewnętrznego cieczy (tak na marginesie). Druga cyfra za "W" (w oznaczeniu np. 10W40) czyli np. 40 oznacza lepkość dynamiczną przy rozgrzanym silniku, mianowicie przy temp. oleju ok. 100 st. C. Im wyższa tym olej "lepszy" (odwrotnie jak przy cyfrach przed "W" tu 0 jest najlepsze). Jest jeszcze szereg innych parametrów ważnych np. wskaźnik lepkości, od niego zależy jak zmienia się lepkość w zależności od temp. stąd też biorą się ceny różnych olei. Jednak na bańce widnieje tylko klasyfikacja jakościowa (czyli np. SL/CF) i lepkościowa (np. 0W30) owik wrote: Zróbcie jeszcze próbę smakową. Można też słuchową, np. jaki odgłos wyda spadająca kropla oleju z wysokości 1 metra na twardą posadzkę. Można tak pisać i pisać a bez oddania oleju do analizy w jakimś laboratorium albo wysłania do producenta i tak do żadnych konstruktywnych wniosków nie dojdziecie dobrze kolega piszę, jak zbadją w laboratorium to można dyskutować, a to, że oleje podrabiają to nie ulega wątpliwości Dodano po 5 [minuty]: aha i jeszcze na marginesie, nie handluje olejami, ani nie jestem żadnym przedstawicielem handlowym powyższą wiedzę kiedys otrzymałem w szkole chciałem tylko podkreślić tym postem, że jak już coś bada ktoś z was to raczej powinne to być oleje o tych samych parametrach jednak twierdzę, że po żadnym badaniu "na własną ręke" nie możemy stwierdzić czy jest to podróba czy nie badania laboratoryjne mogą się do tego odnieść #23 26 Oct 2009 20:55 zydanet83 zydanet83 Level 14 #23 26 Oct 2009 20:55 Jedyny sposób to zakup oleju w sprawdzonych punktach ... Bo w domowych warunkach nie da się sprawdzić czy się ma podróbkę... #24 26 Oct 2009 21:55 User removed account User removed account User removed account #24 26 Oct 2009 21:55 Tu też jest. Dziwne, jak się nie ma nic do powiedzenia to się dużo gada, to jakaś reguła? #25 06 Nov 2009 20:35 luke-z luke-z Level 16 #25 06 Nov 2009 20:35 Koledzy. Podobna i trochę zastanawiająca sytuacja spotkała także mnie. Pytałem o olej Mobil 1 5W30 w hurtowni. cena 1l wynosi 30PLN, karnister 4l kosztuje prawie 180PLN. A podobno im więcej tym powinno być taniej. #26 06 Nov 2009 20:47 User removed account User removed account User removed account #26 06 Nov 2009 20:47 No i? Zdradź swoje przemyślenia, proszę. #27 10 Nov 2009 23:11 JaKotlinka JaKotlinka Level 14 #27 10 Nov 2009 23:11 Nie kupować oleju z beczki - tam jesy zmieszane wszystko unikać wymian w firmach specjalizujących sie w wymianie oleju wciskają to co mają na zbyciu lub zlane z kilku beczek do jednej ,najlepiej mieć kogoś zaufanego #28 11 Nov 2009 00:15 petarda0 petarda0 Level 18 #28 11 Nov 2009 00:15 Najlepiej to iść samemu do sklepu i kupić olej, kupuje w hipermarkecie, w takim sklepie nikt nie będzie bawił się w kombinację z olejem z "lewego" źródła, w małych sklepikach to różne cuda zdarzyć się mogą. Przykro czytać bo jak dzieci, kupujecie z niewiadomego źródła a potem dylemat, wlać czy nie wlać oto jest pytanie, o kant du... takie oszczędności. W warsztatach kombinują, znam przypadki jak jeden koleś miał znajomego co pracował w warsztacie i handlowali olejem, cudu z Kany niestety nie było, jakiś "frajer" miał wlane gó... zamiast markowego oleju za który zapłacił. Przestałem kupować oleje z naszych krajowych rafinerii czyli Lotos i Orlen bo bardzo szybko traci swoje właściwości, zrobiłem kiedyś eksperyment, do silnika 126p zalewanego przez pięć lat olejem Shell 10W40 ze skąpstwa nalałem Lotosu 15W40, po trzech miesiącach Lotos zrobił się jak woda a silnik głośniejszy, szybko zabrakło mi litra na dolewki, wylałem Lotos i wlałem półsyntetyk Shell 10W40 rzekomo za rzadki do malucha i skończyło się branie oleju, sprawdziłem to jeszcze na innym silniku i więcej tego gó... lotosu nie kupię, koleś miał to samo z Platinum Orlenu. #29 18 Nov 2009 21:10 pgpeter pgpeter Level 2 #29 18 Nov 2009 21:10 Na castrolu z allegro zrobiłem 100 tyś km. Wymianę robię co 25 tyś. Silnik ma przebieg 350 tyś i od wymiany do wymiany nie dolewam nic. castrol td 5w 40 vito cdi nawet na allegro można kupić coś dobrego... #30 08 Sep 2011 19:26 Staszek49 Staszek49 Level 35 #30 08 Sep 2011 19:26 Informacje powyższe są już "przestarzałe", mimo tego opiszę swoje doświadczenie z olejami silnikowymi. Miałem "Passata" tdi (silnik 1Z) 90 KM, zakupionego we Francji, zalanego olejem nieznanej mi marki. Będąc w trasie miałem awarię układu smarowania turbiny - pękła rurka przy turbinie, w wyniku czego "wyrzuciło"olej na jezdnię. Z uwagi na brak innych olei w stacji garażowej, z konieczności musiałem wlać Lotos mineralny i jeszcze w trasie dwa razy dolewałem ten sam olej, zakupiony na zapas, chcąc o "własnych" siłach dojechać do domu. Obawiając się następstw związanych ze zmianą olejów - przez ponad 60 tys. km przejechanych (od tej awarii) na Lotosie mineralnym nie odczułem żadnych zmian w pracy silnika i turbiny. Sprzedając auto poinformowałem nabywcę o stosowanym oleju. Dodaję, że olej zmieniałem co ok. 10 tys. km i nie "katowałem" silnika. Myślę, że Lotos nie był podrabiany, bo silnik diesel tdi z przebiegiem 200 tys. km przejechał jeszcze na nim bez awarii ponad 60 tys. km.
Najpopularniejszy wśród kierowców jest olej castrol, który zapewnia skuteczną redukcję tarcia metalowych części silnika. Dzięki temu mniej się zużywają, a silnik pracuje bez zarzutu. Oleje castrol są dostosowane do niemal każdego rodzaju pojazdów, a zanim zostaną dopuszczone do sprzedaży przechodzą szereg testów, które
ORYGINALNE OLEJE HONDA Olej Honda został opracowany specjalnie z myślą o Twoim samochodzie Dla Hondy od Hondy Honda posiada w Japonii własne centrum rozwojowe, w którym inżynierowie opracowują najlepsze oleje specjalnie do pojazdów marki Honda. Aby tego dokonać, Honda wyznacza sobie najwyższe standardy. Stosuje własne normy, które są o wiele bardziej restrykcyjne niż normy światowe czy kontynentalne, jak np. SAE, ACEA czy API, które muszą być spełniane przez innych dostawców olejów by ich oleje mogły być dopuszczone do stosowania w samochodach marki Honda. Oryginalny olej Honda zapewnia niższe zużycie paliwa został zaprojektowany specjalnie dla silników Hondy ogranicza tarcie i zużycie pracujących elementów w silniku utrzymuje silnik w czystości nie powoduje uszkodzeń elementów gumowych to lider na rynku olejów ekologicznych gwarantuje najwyższą jakość pracy silnika oraz jego trwałość Oryginalne oleje Honda dostępne są wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi Honda. Jeśli masz wątpliwości, który oryginalny olej jest najlepszy dla Twojej Hondy, spytaj swojego autoryzowanego dealera. INNE OLEJE SILNIKOWE REKOMENDOWANE PRZEZ HONDA Poza linią swoich oryginalnych środków smarnych Honda Geniune Oil, Honda rekomenduje oleje silnikowe marki Castrol z linii Edge Professional H dedykowany do samochodów marki Honda. To najnowocześniejsza i najbardziej zaawansowana technologicznie linia środków smarnych w historii produktów Castrol. Wyjątkowe własności adaptacyjne oleju redukują kontakt pomiędzy metalowymi częściami silnika w szerokim zakresie prędkości obrotowych i w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy, obniżając tarcie i zapewniając jego maksymalną wydajność i osiągi. Fluid STRENGTH TECHNOLOGY To nowa filozofia działania i najnowsze osiągnięcie w zakresie technologii, które wykorzystywane są w produkcji najbardziej zaawansowanych olejów silnikowych. Fluid Strength Technology™ to system, który aktywnie wzmacnia olej, stale dostosowując się do potrzeb silnika, we wszystkich warunkach jazdy. PODWÓJNA FILTRACJA Szczególnie zaawansowaną własnością oleju Castrol EDGE Professional jest wykonanie go w technologii podwójnej filtracji. Stosowana jest ona przy produkcji olejów, które dostarczane są czołowym producentom samochodów na świecie na pierwsze zalanie silników. FLUORESCENCYJNE ZABARWIENIE Wyznacznikiem profesjonalnej jakości olejów Castrol EDGE Professional jest specjalne, identyfikujące zabarwienie fluorescencyjne, widoczne w świetle UV. Demonstracja wizualna tej cechy produktu stanowi dowód oryginalności i jakości olejów Castrol EDGE Professional H – wyłącznie dla Serwisów Autoryzowanych Hondy. SILNIK, A OLEJ Silniki Hondy są tak projektowane, by dostarczać wyjątkowe osiągi i oszczędność paliwa przy niskiej emisji CO2 do atmosfery. Castrol EDGE Professional to najbardziej wytrzymały olej, zmniejszający do minimum kontakt między metalowymi powierzchniami silnika. Opracowany wspólnie z Hondą Najbardziej wytrzymały olej Castrol Zwiększone osiągi i wydajność silnika Ograniczona konsumpcja paliwa i emisja CO2
Castrol EDGE 5W-30 M jest przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, w których ich producenci zalecają stosowanie oleju silnikowego w jakości ACEA C3 i lepkości 5W-30.Castrol EDGE 5W-30 M został zaakceptowany do silników wymagających specyfikacji MB-Approval 229.52 w lepkości 5W-30.Wybierając olej porównaj informacje zawarte w
CastrolOleje Castrol - olej silnikowy Castrol Edge 5W-30 | Castrol Edge 5W-40 Turbo Diesel | Castrol Edge SLX Professional Longlife III | Castrol Magnatec 5W-30, 5W-40, 10W-40 Diesel | Castrol GTX 15W-40Castrol Edge Professional Longlife III 5W30 1L59,90 zł 39,90 zł Do porównania Castrol Edge Professional Longlife III 5W30 5L199,90 zł (39,98 zł / l) Do porównania Castrol Edge Titanium FST 5W30 C3 5L - niemiecki199,90 zł (39,98 zł / l) Do porównania Castrol Edge Titanium FST 5W30 LL 1L - niemiecki49,90 zł 44,90 zł Do porównania Castrol Edge Titanium FST 5W30 LL 5L - niemiecki209,90 zł 189,90 zł (37,98 zł / l) Do porównania Castrol Edge Titanium FST 5W30 M 5L - niemiecki199,90 zł (39,98 zł / l) Do porównania Castrol Edge Titanium FST 5W40 Turbo Diesel 5L - niemiecki187,50 zł 159,90 zł (31,98 zł / l) Do porównania Castrol Edge Titanium FST Turbo Diesel 5W40 5L149,90 zł (29,98 zł / l) Do porównania Castrol Magnatec 10W40 A3/B4 5L - niemiecki134,90 zł (26,98 zł / l) Do porównania Castrol Magnatec 5W40 C3 5L - niemiecki149,90 zł (29,98 zł / l) Do porównania Castrol Magnatec Diesel 10W40 B4 4L99,90 zł (24,98 zł / l) Do porównania Castrol Magnatec Diesel 10W40 B4 5L - niemiecki134,90 zł (26,98 zł / l) Do porównania Castrol Magnatec Stop-Start 5W30 A5 5L - niemiecki172,90 zł (34,58 zł / l) Do porównania Castrol Syntrans Transaxle 75W90 1L49,90 zł Do porównania Ford Castrol Magnatec Professional A5 5W30 5L169,90 zł 149,90 zł (29,98 zł / l) Do porównania Castrol ATF Dex II Multivehicle 1L28,40 zł Do porównania Castrol ATF Multivehicle 1L39,90 zł Do porównania Castrol Axle EPX 80W90 1L24,90 zł Do porównania Castrol Axle EPX 90 1L27,90 zł Do porównania Castrol Axle Z Limited Slip 90 1L31,60 zł Do porównania Castrol Brake Fluid DOT 4 1L34,90 zł Do porównania Castrol Brake Fluid DOT 4 5L150,20 zł (30,04 zł / l) Do porównania Castrol Chain Cleaner 400ml25,70 zł Do porównania Castrol Chain Spray O-R 400ml28,80 zł Do porównania Castrol CHF54,40 zł Do porównania
Udział ten stale rośnie. Według stanu na rok produkcji 2020, aż 70% „pierwszych zalań” silników grupy VW w Polsce stanowi olej Longlife IV 0W-20 o normie 508.00/509.00. Drugim natomiast najczęściej używanym olejem jest 0W-30 Longlife III o znanej normie 504.00/507.00, czyli dawny olej o klasie lepkości 5W-30.

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 236 ogłoszeń Znaleziono 236 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzedam 1000% oryginalny olej Castrol Edge pojemność 5 litrów 5w30 Części samochodowe » Pozostałe 160 zł Warszawa, Bemowo dzisiaj 00:12 Olej CASTROL sklep Vecton Long drain 10W40 208L Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 3 100 zł Chojnice wczoraj 23:11 Olej Castrol 0w30 5 litrów. Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 160 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim wczoraj 20:02 Olej Castrol - rezerwacja dla Pawła Części samochodowe » Pozostałe 50 zł Szczecin, Słoneczne wczoraj 19:03 OLEJ SILNIKOWY CASTROL 15W40 CRB 20L Części samochodowe » Osobowe 439,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ SILNIKOWY CASTROL EDGE 0W40 4L Części samochodowe » Osobowe 179,29 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ CASTROL VECTON FUEL SAVER 20L 15W30 E6/E9 Części samochodowe » Osobowe 549,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ SILNIKOWY CASTROL EDGE 0W30 a5/b5 4L Części samochodowe » Osobowe 182,60 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ CASTROL MTF TRANS UNIV LL 80W90 20L Części samochodowe » Osobowe 835,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ CASTROL 0W20 4L EDGE V VCC RBS0-2AE C5 Części samochodowe » Osobowe 208,89 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ CASTROL TRANSMAX MANUAL TRANSAXLE 75W90 Części samochodowe » Osobowe 1 319,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 17:06 OLEJ CASTROL TRANSMAX ATF DX III MULTIVEHICLE 20L Części samochodowe » Osobowe 954,79 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ CASTROL TRANSMAX Z ATF 208L Części samochodowe » Osobowe 9 350 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ CASTROL TRANSMAX ATF DX III MULTIVEHICLE 208L Części samochodowe » Osobowe 5 499,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ CASTROL MTF TRANS UNIV LL 80W90 208L Części samochodowe » Osobowe 5 989,49 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ CASTROL TRANSMAX MANUAL MULTIVEHICLE 75w90 Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ CASTROL TRANSMAX Z ATF 20L Części samochodowe » Osobowe 1 234,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:57 OLEJ SILNIKOWY CASTROL 5W-30 4L EDGE C3 FILTRY Części samochodowe » Osobowe 183,03 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 OLEJ SILNIKOWY CASTROL 10W40 CRB TURBOMAX 20L Części samochodowe » Osobowe 439,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 CASTROL EDGE TITANIUM FST LL 5L 5W-30 ZAWIESZKA Części samochodowe » Osobowe 211,09 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 Castrol GTX 5W30 C4 4 l 5W-30 Części samochodowe » Osobowe 131,98 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 OLEJ CASTROL VECTON FUEL SAVER 20L 10W30 E7 Części samochodowe » Osobowe 658,90 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 OLEJ CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W40 E6/E9 Części samochodowe » Osobowe 452,10 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 OLEJ SILNIKOWY CASTROL EDGE 0W30 4L Części samochodowe » Osobowe 186,99 zł Nowy Dwór Gdański wczoraj 16:56 Castrol 5w30 olej + filtry Audi A4 B6 Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 220 zł Police, Anny Jagiellonki wczoraj 16:30 Castrol Edge 5W30 Titanium FST LL 4L Części samochodowe » Osobowe 149 zł Łódź, Bałuty wczoraj 15:46 OLEJ 5W-40 CASTROL EDGE TD TITANIUM 4L Części samochodowe » Osobowe 123 zł Augustów wczoraj 15:02 Castrol OLEJ 0W30 4L EDGE A5/B5 Części samochodowe » Osobowe 156 zł Augustów wczoraj 14:58 Castrol OLEJ 5W30 4L EDGE TITANIUM FST LL Części samochodowe » Osobowe 155 zł Augustów wczoraj 14:57 Castrol Transmax E 1litr - Olej do skrzyni automatycznej. Części samochodowe » Osobowe 15 zł Warszawa, Ursus wczoraj 11:46 Olej Castrol Magnatec 5w20 E 5L Stop Start Ford Niemiecki Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 160 zł Złotoryja wczoraj 11:24 Olej Castrol 5w30 Edge 1l Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sochaczew wczoraj 07:53 CASTROL OLEJ 15W FORK OIL 0,5L (AMORTYZATORY MOTO) Części samochodowe » Osobowe 24,99 zł Sosnowiec 26 lip Olej Castrol Magnatec 5W30 Start stop A3/B4 około 2L Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 45 zł Krotoszyn 26 lip Olej Castrol 10W40 RN700 CEA A3/B4 ACEA A5/B5 Części samochodowe » Osobowe 25 zł Zielona Góra 26 lip Olej 5W40 4L CASTROL EDGE turbo diesel Syntetyczny Części samochodowe » Osobowe 130 zł Tarnowskie Góry 26 lip Olej do silników 4T 4T CASTROL Power 1 SAE 10W40 4L Półsyntetyczny Motoryzacja » Części motocyklowe 130 zł Radom 26 lip Olej Castrol Edge LL 5w30 1l Części samochodowe » Osobowe 45 zł Rybnik 26 lip Olej Castrol 5w40 Edge Turbo Diesel 4l Części samochodowe » Osobowe 142 zł Rybnik 26 lip

N4h77My.
  • iswtpdn9dy.pages.dev/3
  • iswtpdn9dy.pages.dev/152
  • iswtpdn9dy.pages.dev/345
  • iswtpdn9dy.pages.dev/40
  • iswtpdn9dy.pages.dev/286
  • iswtpdn9dy.pages.dev/319
  • iswtpdn9dy.pages.dev/122
  • iswtpdn9dy.pages.dev/333
  • iswtpdn9dy.pages.dev/237

    • gdzie kupić oryginalny olej castrol